ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Честно признаюсь: раньше я был из тех водителей, которые включают музыку погромче и просто едут. Какие там звуки двигателя? Главное, чтобы машина ехала, да чтобы руль крутился. А всё остальное — дело десятое. Пока однажды мой старенький Patriot не начал издавать странный металлический стук. Я, как обычно, забил. Подумаешь, стучит где-то под капотом. Ещё неделя — и двигатель застучал так, что музыка уже не помогала. Поехал на сервис, а там мастер только головой покачал: «Ну что ты, приятель, довел движок-то? Вкладыши уже песню пели, а ты не слушал». Вот тогда я и понял: мотор — он как честный товарищ. Сразу говорит, когда что-то не так. Только надо уметь его слушать. После того случая с УАЗом я стал внимательнее относиться к звукам под капотом. И знаете что? Оказалось, что каждый странный шум — это своего рода диагноз. Причем бесплатный. Возьмем обычный примерю. Когда свистит ремень генератора — это не просто неприятный звук. Это сигнал: либо ремень износился и вот-вот порвется, либо р

Знаете, есть такие вещи в жизни автомобилиста, которые кажутся само собой разумеющимися. Вот как чистить зубы по утрам — делаешь на автомате, не задумываясь. Так и я последние пять лет заправлялся на одной сетевой АЗС возле дома. Удобно же: по пути на работу, бонусная карта накопительная, кофе со скидкой. Красота! И вот эта самая бездумная привычка едва не обернулась для меня капитальным ремонтом двигателя. А началось всё с обычного утреннего запуска мотора моей Vesta, когда она вдруг начала трястись, словно старая советская стиралка на отжиме. Всё случилось прошлым летом. Залил полный бак 95-го, как обычно, на своей проверенной заправке. Даже чек сохранил — мало ли, для бонусов пригодится. Проехал километров двадцать, и тут началось. Машина стала дёргаться на светофорах, холостые обороты плавали, а при разгоне чувствовалась какая-то вялость, будто мотор задыхается. Первая мысль — ну, может, какой-то датчик полетел? У меня Vesta 2019 года, пробег небольшой, всего 80 тысяч накатал. Вро

Знаете, я много чего видел за свою автомобильную жизнь. Видел, как люди закрывали глаза на треснувшие пыльники, стучащие ШРУСы и даже на дымящие моторы. Но самая распространённая беда, с которой сталкивается чуть ли не каждый второй владелец автомобиля – это течь масла. И знаете, что самое страшное? Мы все думаем, что небольшая маслянистая лужица под машиной – это ерунда. Подумаешь, капает немного, долью литр и поеду дальше. Я и сам так думал. Пока однажды моя старенькая Нива не преподнесла мне урок, который обошёлся в кругленькую сумму и заставил пересмотреть отношение к любым, даже самым незначительным протечкам. Всё началось довольно банально. Заметил под машиной небольшое маслянистое пятнышко. Ну, размером с пятирублёвую монету, не больше. Залез под днище – вроде бы где-то из-под клапанной крышки сочится. Подумал: подтяну болты, авось пройдёт. Подтянул. Пару дней действительно не капало. А потом снова появилось. Только теперь уже чуть больше. Ну, с десятирублёвую монету. Я себе го

Признаюсь честно — я из тех водителей, кто годами ездил и даже не думал заглядывать под колпачки ниппелей. Ну серьезно, зачем? Колесо не спущено визуально, машина едет — значит, всё в порядке. Так я рассуждал до одного случая на трассе М7, который заставил меня пересмотреть свои взгляды на обслуживание автомобиля. Тогда я вёл свою Vesta в сторону Казани. Скорость под сотню, погода отличная, настроение тоже. И вдруг чувствую — машину начало слегка тянуть вправо. Сначала подумал, что колея такая или ветер боковой. Но нет, тянет конкретно и постоянно. Руль приходилось подруливать, а на скорости это напрягает знатно. Остановился на заправке, прошёлся вокруг машины. Колёса вроде целые, протектор в норме. Спросил у заправщика, где у них компрессор. Парень показал, добавил: «Давно проверял?» Я только плечами пожал. Манометр показал картину, которая меня удивила. Переднее правое колесо — 1,6 атмосферы вместо положенных 2,2. Левое переднее — 2,0. Задние где-то посередине, но тоже ниже нормы. Р