Надежда Мигличенко

О, как же я люблю, когда Tesla делает "редизайн без шума". В прямом и переносном смысле. На этот раз речь идёт о Model Y Standard 2026 года, которая внезапно засветилась на фото — без всякого камуфляжа и PR-цирка. Да-да, модель, которую все уже считали младшей сестрой Juniper, оказалась не такой уж и скромной. Внешне вроде бы всё знакомо, но если присмотреться, видно: фасад и тыл у модели — уже не те. А изменения не просто косметические — в них читается желание Tesla не только освежить дизайн, но и при этом оптимизировать производственные затраты, не жертвуя «фирменным лицом». Визуальный макияж с изюминкой Что сразу бросается в глаза — горизонтальная LED-полоса на корме. Обычно подобные элементы первыми «режут» в бюджетных версиях, но Tesla решила иначе: пусть недорогая, но узнаваемая. Правда, заднее стекло теперь состоит из двух частей: одна — "псевдостеклянная" крыша из алюминия, вторая — реальное стекло. Умно, практично, красиво (и дешевле производить — привет, финдиректор!). Передн

Mahindra Thar — это тот самый «брутальный парень» из автомира, который вроде бы никуда не спешит меняться, но всё же изредка даёт понять: он следит за трендами. В версии 2025 года культовый индийский внедорожник остался верен своим угловатым формам и трёхдверной компоновке — за это его и любят. Но теперь он стал чуть аккуратнее: в палитре — новые цвета Tango Red и Battleship Grey, передняя решётка впервые выкрашена в цвет кузова, а сзади наконец-то появилась камера заднего вида, изящно интегрированная в запаску. Ура, цивилизация! Также вернулась серебристая вставка на бампере, которую когда-то убрали «временно» — а у Mahindra, как у многих мужчин, временное оказалось почти вечным. Но справедливость восторжествовала. Интерьер: теперь не только мужикам нравится Внутри Thar стал... чуть менее спартанским. На передних стойках появились поручни, которые оценят не только джиперы, но и дамы на каблуках. Кнопки стеклоподъёмников перекочевали туда, где им и положено быть — ближе к руке, а центр

Автомобильный рынок России — вещь непредсказуемая: сегодня у нас китайский кроссовер в новом костюме, а завтра — «семейный премиум» по цене городского седана. Но если отбросить шутки, Tenet T8 2025 действительно заслуживает внимания. Это третий кроссовер бренда, собираемый в Калуге, и при этом самый крупный — семиместный, с полным приводом и солидным оснащением. И да, вы не ошиблись — он технически брат-близнец Chery Tiggo 8 Pro. Просто в новом пиджаке с нашивкой Tenet. Продажи стартовали 12 сентября, а предзаказы принимали ещё с начала месяца. У дилеров уже обе версии — Prime и Ultra, разница между ними 250 тысяч рублей. В обоих случаях под капотом — двухлитровый турбомотор на 197 л.с., в паре с 7-ступенчатым «роботом» и системой полного привода i-4WD. И хотя интерес к T8 пока скромнее, чем к более компактным T4 и T7, свою аудиторию он точно найдёт. Особенно среди тех, кому важно с комфортом разместить большую семью или всю команду по волейболу. Цена с сюрпризом и скидкой Если ориенти

Нет, это не что-то выдуманное и не очередная сенсация — это просто цифры. А они, как известно, не врут, особенно когда речь идёт о российском рынке новых крупнотоннажных грузовиков. В сентябре 2025 года продано всего 3 534 машины, что на целых 59% меньше, чем в сентябре 2024-го. И даже по сравнению с августом — минус 4%. Как говорится, тяжело не только самим грузовикам, но и рынку, который их продаёт. Причины? Стандартные: экономика буксует, инвестиции в логистику просели, и компании реже обновляют автопарки. Плюс выросший курс юаня делает даже китайскую технику менее доступной. В эфире «АВТОСТАТа» аналитики подтвердили: тенденция не случайная — спад продолжается уже не первый месяц. КАМАЗ и Shacman держат фронт На этом унылом фоне есть и свои герои. Традиционно в лидерах — КАМАЗ (1 103 машины за сентябрь). Всё-таки, национальный гигант, да и с сервисом у него попроще. Но догоняет (и местами даже догоняет с ветерком) китайский Shacman — 663 проданных грузовика. Неудивительно: техника п

Помните, как всё начиналось? Первые электромобили выглядели так, будто их собирали дизайнеры после бессонной ночи, вдохновлённые космосом, а не здравым смыслом. Особенно отличился премиум-сегмент: Mercedes-Benz, например, явно хотел показать, что его электрокары — это не просто автомобили, а кусочек будущего на колёсах. В итоге получались модели, которые выглядели, скажем так... очень прогрессивно. То есть странно. Но тогда это было в моде — быть первым, быть заметным, быть «не как все». Теперь же покупатели подросли, мода поуспокоилась, и электротяга — это уже не билет в клуб избранных, а вполне массовая история. Люди хотят электромобиль, но чтобы он не выглядел как звездолёт. В Mercedes это поняли и начали играть в «назад к классике». Новый GLC: никакой революции, и это хорошо Свежий электрический Mercedes GLC — как раз тот случай, когда электрокар выглядит... ну, как нормальный Mercedes. Это не упрёк, а скорее похвала. Он не кричит «я на батарейках!», а спокойно демонстрирует: «я пр

Всё когда-нибудь заканчивается: мода на низкую посадку, терпение в пробке и... бензиновый Renault Megane. Да-да, тот самый европейский хэтчбек, который десятилетиями был символом практичности и умеренного темперамента. С весны 2024 года его производство прекращено, и бензиновая эпоха Megane официально ушла в архив. Теперь на сцене остался только электрический Megane E-Tech, и, признаться, он совсем не тот "ботаник" из прошлого. Как объяснил член совета директоров Renault Гвидо Хаак, поддерживать параллельно линейку с ДВС и электромоторами — слишком дорогое удовольствие. А в мире, где каждый евро на счету, компания выбирает сторону прогресса (и субсидий, если уж совсем честно). Сценик, Твинго и немного космоса Renault постепенно превращается из "семейного универсала" в бренд с характером. На первый план выходят модели с продуманным интерьером и гибкой архитектурой — такие, как Espace, Twingo и Scenic. Практичность, функциональность и немного футуризма — вот вектор развития. То есть тепе

В жизни каждой автокомпании наступает момент, когда приходится закрывать любимые, но нерентабельные главы. Вот и BMW решила попрощаться сразу с тремя знаковыми моделями: X4, 8-й серией и родстером Z4. Причина вполне прагматичная — спрос низкий, доходов мало, а будущее зовёт. Neue Klasse на горизонте, и под неё расчистка модельного ряда идёт по полной. X4, с его амбициями "купе-кроссовера", дебютировал в 2018-м, обновился в 2021-м и, казалось бы, нашёл свою аудиторию. Но нет — продажи не вытянули. Уже осенью 2025 года бензиновые версии уйдут в архив, а дизельные продержатся до ноября. На смену ожидается полностью электрический iX4 на платформе Neue Klasse. Ну а тем, кому нужен стиль, но в компактной обёртке — милости просим в сторону X2. До свидания, восьмёрка: флагман, которого не поняли 8-я серия тоже сдаёт позиции. Красивое, мощное, дорогое купе (а также кабриолет и Gran Coupe), представленное в 2018 году, не смогло завоевать сердца в нужных объёмах. 2026-й станет последним годом её

Французы вновь доказали, что умеют удивлять не только круассанами и модой, но и дизайном автомобилей. Обновлённый Citroën Aircross X 2026 получил не просто свежий логотип в форме «X», но и целую россыпь доработок, которые делают его ещё интереснее на фоне конкурентов в классе городских кроссоверов. Наружность — с узнаваемым французским шармом, а внутри теперь комфортно, как в хорошем бизнес-классе. Проекционная система Proxi-Sense, запуск с кнопки, умный круиз-контроль с ограничителем, автозатемнение зеркала — всё, чтобы вы чувствовали себя, как минимум, главной героиней в фильме о лёгкой и быстрой жизни. Светодиодные ПТФ с проектором, камера кругового обзора (да, за доплату — а вы как хотели?) и шесть подушек безопасности делают поездку не только приятной, но и спокойной. Салон с изюминкой: немного золота и много удобства Сам интерьер — это явный шаг вперёд. Цифровая приборка на 7 дюймов, центральный экран на 10,25 дюйма, обновлённый селектор КПП, вентилируемые сиденья и золотистые де

Geely решила немного «перетряхнуть» свою ценовую политику в России. На первый взгляд — косметические изменения, но для внимательного покупателя тут целый ребус: один кроссовер стал чуточку доступнее, другой — наоборот, «подрос» в цене, а третий и вовсе избавился от базовой комплектации. Всё как мы любим — с сюрпризом в конце. Начнём с семиместного кроссовера Geely Okavango. Эта машина — находка для семейных и просто любителей разложить в багажник всё, что не влезло в кладовку. На версию 2025 года снова действует спецвыгода в 50 тысяч рублей, а вот прошлогодние комплектации радуют ещё больше: базовая — со скидкой в 50 тыс., а подороже — на все 150 тысяч. Силовая установка у всех одна: 2.0-литровый турбомотор на 200 л.с., передний привод и 7-ступенчатый «робот». Универсален, вместителен и, что немаловажно, бодро едет даже при полной загрузке. Emgrand стал... элегантно дороже А вот седан Emgrand — напротив, слегка утратил былую привлекательность. С октября спецвыгоды по нему урезали на 10