Артем Кашканов

Приветствую всех подписчиков, а особенно — подписчиков-"мишководов" :) Jaecoo J7 — следующий автомобиль, который я протестировал в рамках моего экспериментального проекта "на что поменять Haval M6". Предупреждение. Эта статья не является ни обзором Haval M6, ни Jaecoo J7. Это 100% субъективные впечатления от осмотра и короткой поездки на J7, а также беседы с менеджерами по продажам и трейд-ин в автосалоне Jaecoo/Omoda. Ее цель — понять целесообразность замены 2-летнего Haval M6 на новый Jaecoo J7. Я для себя выделил главные критерии, которым должен соответствовать новый автомобиль, который потенциально может стать моим следующим после Haval M6: Объектом интереса от клана Chery стал Jaecoo J7. Не знаю почему! Возможно это связано с моим уважительным отношением к внедорожникам Land Rover. Помню, в начале 2000х попал на промо-акцию: можно было испытать эти внедорожники на грунтовке, песке и в глубоких лужах. Мне достался Range Rover Sport и он меня реально впечатлил (я тогда круче собс

Как говорилось в фильме "Берегись автомобиля", люди делятся на два типа: первые — те кто мечтает купить автомобиль, вторые — те кто мечтает продать автомобиль. Я открываю новый цикл публикаций (я надеюсь, он не ограничится одной статьей) на тему – на что поменять Haval M6 и сколько это будет стоить. Я буду периодически кататься по автодилерам с целью выяснить: Легенда такова – я приезжаю к дилеру и говорю следующее: ищу возможность поменять свой автомобиль на что-то более современное и продвинутое, воспользовавшись трейд-ин и кредитом (как делают большинство покупателей новых машин). Мой М6 2023 года выпуска, коробка робот, пробег 26000 км, пребывает в идеальном состоянии. Причина продажи – хочу полный привод, прямо загибаюсь без него :) Ну и бонусом будет краткий обзор впечатлений от тех автомобилей, на которых мне довелось покататься на тест-драйве - именно в сравнении с Haval M6, которым я владею уже третий год. Сразу к делу - идем в отдел трейд-ин... Автомобиль 2023 года выпуска н

Несколько лет назад я написал «антиутопичную» статью про будущее автопрома и частного автолюбительства: ...и что характерно, многое из того, что в 2021 году представлялось безумием, сейчас выглядит обыденно – автомобили-гаджеты сомнительного качества по конским ценам, дорогие кредиты и навязанные услуги, цены на бензин, новые ограничения и запреты. Конечно, я угадал далеко не все, но ситуация в целом развивается в указанном мной направлении. Сегодня я затрону другую тему – цифровую революцию и ее главное порождение – искусственный интеллект (далее – ИИ). В науке и технике развитие не поступательное, а ступенчатое. Чередуются периоды относительного застоя, за которыми следуют резкие всплески (революции) – прорывы на новые технологические уровни и ощущение, что «мир уже не будет таким как раньше». Те, кто не успел закрепиться в новой области, оказываются за бортом прогресса и со временем поглощается более успешными «игроками», либо просто исчезает. Затем какое-то время опять затишье –

Пробег 25000 километров и возраст 2 года? Смысл об этом писать? Вот накатай 100.000 тогда пиши! (c) Каждый второй комментатор 1. Все началось в конце 2023 года. Была Лада Веста (5.5-летняя, пробег 115 тысяч км), но стала уставать. Решил поменять на китайца. В январе 2024 года купил Haval M6. 2. Покатался на Haval M6 один год, собрал свои впечатления в этой публикации: 3. Сейчас январь 2026 года, моему автомобилю исполнилось два года, и пришло время написать про него очередную статью-отчет. Хотел кратко, но получилось как всегда – «много букв» :) Если быть совсем кратким, Haval M6 пока ведет себя как подобает иномарке – не ломается, не гниет, не глючит, с комфортом возит меня и мою семью из точки А в точку Б. Но если хотите подробностей – листайте вниз :) Сначала немного сугубо технической информации. В конце осени 2025 года проходил техобслуживание у официального дилера (спасибо подписчикам на Дзене, благодаря которым мой Haval M6 хоть немного, но приносит деньги, зарабатывая себе на

Прошла уже почти четверть века, как я окончил Нижегородский Политех. Периодически я прохожу мимо его корпусов и каждый раз всплывают ностальгические воспоминания о студенческой жизни. В определенный момент я решил их фиксировать, чтобы впоследствии написать серию небольших рассказов о том, каким было студенчество на стыке 1990х и 2000х годов. Я учился с 1997 по 2002 год в группе 97-В-1 («Вычислительные машины, комплексы, системы и сети», специалитет), факультет информационных систем и технологий (ФИСТ). Деканом был Василий Григорьевич Баранов. В статье упоминаются реальные персонажи – преподаватели, студенты, работники института. Публикуя эти рассказы, я не преследовал цели кого-то обидеть или над кем-то посмеяться. Все эти истории исключительно добрые. Я уверен, их прочитают и те, кто со мной учился, и, возможно те, кто меня учил. Кто-то может быть, узнает в героях рассказов себя или своих знакомых и улыбнется. Если вдруг это произошло – отметьтесь в комментариях. А если поделитесь

Все началось с того, что я наконец-то собрался поставить защитную сетку радиатора от насекомых. Заказывал на Озоне, в итоге привезли не то – по всей видимости для китайской версии M6 Plus. Верхняя сетка встала нормально, нижняя – не подошла по размерам, оказалась чуть больше. Но ничего, справился – капроновые стяжки в помощь! 1. Производитель явно не сэкономил на количестве болтов, которым крепится пластмассовая крышка, открывающая доступ к пространству между радиатором и декоративной решеткой. Причем два из них расположены в таком месте, что для того, чтобы до них долезть пришлось сооружать конструкцию из ключа-трещотки и нескольких удлинителей и наощупь ей искать эти два болта, а когда вынимаешь их – не делать лишних движений, чтобы их не потерять. При сборке закручивать их обратно не стал, надеюсь, без них автомобиль не развалится :) 2. У Haval M6 три радиатора - для двигателя, кондиционера и турбины. Передний оказался заметно вогнут: Будучи немного обескураженным, решил поискать в

Приветствую всех подписчиков и просто читателей. Пишу небольшую отчетную статью на тему – насколько оказался устойчив кузов Haval M6 к коррозии. Китайский автомобиль пережил две зимы и по мнению некоторых «гаражных экспертов», с которыми я имел удовольствие общаться, его днище к этому сроку уже должно расцвести очагами коррозии. Проверим, так ли это. Автомобиль 2023 года выпуска китайской сборки перед продажей прошел антикоррозионную обработку в подарок от дилера. Чем и как обрабатывали – сейчас остается только догадываться, но скорее всего, ребята не особо заморачивались. По хорошему, чтобы снять качественные фотографии, нужно было поднять машину на подъемник, но я воспользовался небольшой ямкой и залез под нее, чтобы исследовать днище автомобиля. Фотографии приходилось делать в стесненных условиях, поэтому вам, уважаемые читатели, отчасти придется поверить мне на слово – коррозии непосредственно кузова я не обнаружил, хотя ползал под машиной довольно долго, освещая фонариком смартфон

Статья написана как дополнение к публикации: То, что будет описано ниже, справедливо не только для Haval M6, но и для любого другого автомобиля – просто эта проблема очень живо обсуждалась в клубе владельцев Haval М6 (коим я сам являюсь). Причем обсуждалась очень бурно, с матами и поливанием грязью всего китайского автопрома в целом и Haval M6 в частности! :) Одной из причин столь бурного внимания к проблеме было видео от Екатерины Подорожной (Подорожник Лайф), на котором, в числе прочего, зафиксирована сильная вибрация руля при скорости 120 км/ч: Чисто теоретически, главной причиной подобного биения является дисбаланс передних колес. Что именно было с машиной Екатерины, я не знаю, но на моем автомобиле биение руля тоже наблюдалось, правда в меньшей степени. Причем, не просто биение, а спонтанное биение – иногда оно было, иногда нет... Даже в пределах одной поездки по трассе проблема проявлялась по-разному, либо не проявлялась вообще. Не буду томить, рассказываю... Когда я был на шин

Дорогие подписчики и читатели, всем привет! Пришла в голову мысль, составить шуточную классификацию авторов и комментаторов, которых мне посчастливилось повстречать на Дзене в тематике «Автомобили». Классификация шуточная и далеко не исчерпывающая, прошу не воспринимать ее как попытку поделить людей на какие-то касты. Все совпадения с реальными персонажами – чистая случайность. Если я кого-то процитировал – делал это со скрытием имен. Если вдруг узнали себя – не обижайтесь, это все по-доброму, у меня не было цели кого-то обидеть. Каждый может дополнить классификацию в комментариях. Подписываться для написания комментариев в моем блоге не нужно :) Теоретики в данном контексте – это те, для кого не обязательно иметь автомобиль, достаточно знать, что о нем сказал «знакомый знакомого соседа по даче». Еще их называют «хейтерами», но я не люблю это слово – все-таки, русский язык позволяет подобрать к нему достаточное количество синонимов. Когда я купил Ладу Весту в 2018 году и только начал