Промышленный турист

Шёл третий день нашего тест-драйва шин в Хакасии. Мы уже порядком накатались по окрестностям Красноярска и берегам могучего Енисея. Успели посмотреть невсебешной красоты закаты и проникнуться размером восходящей луны. День катился к концу, а мы катились к нашему отелю. Ночь прошла спокойно. Утро. По программе в этот день мы должны были поехать к горной гряде «Сундуки». Место в этих краях известное. Многие называют его одним из мест силы в России. Ну ещё бы, по предварительным оценкам Сундукам более 370 млн лет. Пространство огромное, степь до горизонта и среди неё стоят плавные каменные гряды. Название появилось из-за Первого Сундука — самой высокой горы в этой гряде. На её вершине стоит огромная скала, которая по форме почти идеально напоминает каменный куб или старинный кованый ящик. Дорога к сундукам относительно укатанная. Обычная грейдерная грунтовка, но с огромными выбоинами и крупными камнями. Поэтому назвать её хорошей дорогой язык не поворачивается. Выехали мы из отеля утром

Друзья, общий привет. Те, кто давно читает мой блог, знают одну мою слабость. Я люблю ездить по всяким странным и интересным местам, где есть техника, история и ощущение настоящей инженерной силы. Заводы, аэродромы, корабли, забытые машины. Всё то, где чувствуется человеческая мысль и масштаб. За последние годы я успел побывать во многих таких местах. Ссылки на некоторые мои путешествия оставлю в конце статьи. Но долгое время у меня оставался один пробел. Я ни разу не видел первый в мире атомный ледокол «Ленин». И вот ради этой встречи я специально прилетел в Мурманск. Город встретил меня довольно странно. Серое небо, тяжелая северная погода и какие то неожиданно старомодные дорожные знаки с гужевыми повозками. Всё вокруг выглядело немного сурово и немного устало. Настоящий северный порт. Переночевав в гостинице, утром я отправился к Мурманскому судоремонтному заводу. Именно там на вечной стоянке и стоит этот корабль. Сегодня он превращён в музей, но по сути это настоящий памятник эпо

Мда… Пора менять шины, подумал я, глядя на летний комплект «мудовых» Гудричей, сложенных стопкой в гараже. После активных покатушек вне асфальта они давно сменили обозначение с МТ на LT. В смысле «лысый террейн». Эти колёса мне когда-то подарили друзья, ещё в те времена, когда я купил легендарную ЛАДА НИВА. Машину брал для простого удовольствия. Ездить там, где дороги условные, а иногда их нет вовсе. И вот наступает момент, когда любой владелец Нивы задаёт себе вопрос. Старые шины стёрлись. Какие поставить, чтобы внедорожник оставался внедорожником. Потому что без МТ-шин жизнь на Ниве становится скучной. Как кофе без кофеина или морковный стейк. Если стоят обычные «гражданские» шины, застревать начинаешь слишком часто. А за рулём Нивы почему-то всегда хочется поехать именно вон по той дорожке. Где лужи, колеи и вообще непонятно, дорога это или природное явление. В общем, выбор простой. Только МТ. Выбор резины, конечно, есть. Но тут, как любят говорить бизнес-коучи, два уровня. Первый у

На стройках можно увидеть странные машины на гусеницах. Небольшой корпус, длинная направляющая рама и металлическая штанга, которая медленно уходит под землю. Со стороны кажется, будто техника решила просверлить планету, но аккуратно и без лишнего шума. Недавно такая установка приехала прямо к месту, где я работаю. Разгрузили, выставили по уровню, начали собирать штанги. И, разумеется, я пошёл смотреть. Когда у тебя под окнами начинают бурить не вниз, а вперёд, мимо пройти сложно. Это установка горизонтально направленного бурения. Технология, которая позволяет прокладывать кабели и трубы под землёй, не вскрывая улицу по всей длине. Кто и как это всё придумал. Лето 1963 года, Сакраменто. Бригадир Мартин Черрингтон прокладывает кабель привычным способом. Экскаватор, траншея, разрытый асфальт. Работа тяжёлая, грязная, но стандартная. По соседству работает другой подрядчик. Та же задача, та же длина кабеля. Однако он выходит на объект позже и заканчивает раньше. И после него улица выгляди

Общий привет. Это был самый быстрый, буквально как полёт стрелы, тест-драйв полноприводного автомобиля в снежных условиях. Зима в этом году выдалась снежной, вот это неожиданность, и холодной. Я долго ничего не писал да и в общем ничего не делал, пока… Пока не увидел его. Сначала я не мог понять, что же за автомобиль передо мной. Квадратный, грубоватый и эффектный. Откровенно говоря, сначала я подумал, что это мой любимый Jeep Wrangler в каком-то очередном обвесе. Потом, приглядевшись внимательно, я обнаружил черты LR Defender, а потом и вовсе узнал в передней части LC J40. Ого, подумал я, вот это поворот. Стал искать в сети информацию и нашёл его — BAW 212. Взять его на лонг-тест возможности не представилось, но на двое суток мне удалось это сделать. Китайский внедорожник Beijing Automobile Works BJ212 это тот самый автомобиль, который выглядит так, будто его рисовали по принципу “если едет и не ломается, значит дизайн уже идеален”. И в этом, собственно, вся его философия. Появился

Однажды, путешествуя по безграничным просторам Подмосковья на моём автомобиле, я увидел нечто большое, напоминающее деталь настоящего самолёта. Думал, что мне показалось, но нет. Я пригляделся и понял, это был не муляж и не декорация, это была передняя часть фюзеляжа самого настоящего самолета Ан-12 с выцветшей надписью «Аэрофлот». Я был, откровенно говоря, шокирован, потому что это самый странный огород за баней, который я видел, а видел я огородов за банями очень много. Я подъехал ближе и понял, что передо мной Ан-12. Тот самый тяжелый транспортный самолет, четырехмоторный винтовой работяга, который когда-то поднимался в небо с таким видом, будто ему все равно, сколько тонн внутри. А теперь он лежит здесь, среди берез и заборов, распиленный и раздербаненный на секции, как будто его собирались сложить обратно, но отвлеклись на чай. Носовая часть с огромным остеклением смотрит прямо в деревенскую реальность, где максимум летающего — это пакет с мусором в ветреный день. Возле дома с

Сегодня я поехал покататься. Дело в том, что я жду в гости друзей и хочу показать им Коломенский край — тот самый, по которому я катаюсь как промышленный турист. Сейчас выбираю маршруты, ищу места, куда можно добраться без фанатизма, и чтобы посмотреть что-нибудь интересное и познавательное. Сел в машину и отправился на разведку. Осень 2025 почти выдохлась, листья все опали, и за прозрачной паутиной веток вдруг открылись постройки, которых летом из-за густой растительности не было видно. Я ехал по знакомой дороге от Коломны, по которой проезжал десятки раз, и вдруг заметил в стороне от трассы большое, даже массивное кирпичное здание из красного кирпича. Обана, подумал я — контент! Соскочил с трассы на убитый просёлок и пришлось применить промтуристовскую смекалку о том, как подъехать к этой постройке. Дорога пошла вниз, потом вдоль заброшенной столетней липовой аллеи, и вот я на месте. Я смотрел на дом, а дом смотрел на меня выбитыми глазницами окон. Двухэтажный, мощный. Кирпич густо-

Общий привет! Как многие уже знают, я перебрался в Коломну. Город древний, с жёстким характером и внутренней мощью, которую чувствуешь, когда идёшь по его улицам. И вот, гуляя по дворам, я стал замечать странные вещи. Из земли торчат кубики из толстого железобетона. То один, то другой, в самых неожиданных местах — между гаражами, у подъездов, прямо посреди двора. Сначала подумал, может, это вентиляция каких-нибудь подвалов. Но чем больше я их видел, тем сильнее росло любопытство. А как вы знаете, именно оно толкает мой канал «Промышленный турист» вперёд. Вот что я выяснил. Коломна — город удивительного сочетания истории и индустрии. Здесь соседствуют древние церкви и кремль с наследием советской промышленной мощи. Когда-то здесь гремели станки, строились цеха и кварталы для рабочих. Два гиганта определили судьбу города: Коломенский завод тепловозостроения и Завод тяжёлых станков. Один раскинулся вдоль Москвы-реки, другой вдоль Оки. И если тепловозный завод известен всей стране свои

Друзья, привет. Сегодня не выдержал. Меня реально уже вымораживает всё это хозяйство под названием «маркетинг на бензоколонке». Едешь себе по трассе — двести, триста, четыреста километров. Кончается топливо, заезжаешь на заправку, вставляешь пистолет, идёшь платить. И вот тут начинается цирк. На кассе тётки с глазами, полными обречённости, начинают тараторить заученный текст. Карты, приложения, акции, бонусы, розыгрыши, кофе по акции, хот-дог за баллы, а если ещё поставите приложение — вообще праздник. И ты стоишь, слушаешь это всё после восьмисот или тысячи километров дороги, когда мозг уже кипит, глаза устали от встречных фар и не очень адекватных водителей на дороге, и думаешь — да когда же вы заткнётесь? Я пришёл купить бензин. Просто бензин. Не лотерейный билет, не подписку на «счастье по рублю». Мне не нужен ваш бонусный ад, в котором за триста потраченных рублей мне начислят три копейки, чтобы потом я купил кофе за сто двадцать. Кто это вообще придумал? Такое ощущение, что владе