Андрей Перечицкий

Небольшая выставка «Гараж первого космонавта» в фойе павильона «Транспорт СССР» на ВДНХ. Здесь разместились 3 машины: 🔹Парадный ЗиС-110Б. На нем встречали Гагарина в Будапеште 19 августа 1961 года 🔹ГАЗ М-21И. Реплика машины, подаренной Юрию Гагарину после завершения полета. Оригинал стоит в музее в Гагарине (Смоленская область) в закрытом прозрачном павильоне. ГАЗ-69. На таком Юрия Гагарина провезли по улицам Брянска, куда он прибыл с визитом 26 мая 1966 года Выставка доступна до 12 апреля, вход свободный.

В подмосковных Химках расположилось предприятие под названием "НПО Энергомаш". Это закрытая территория с весьма ограниченным допуском, т.е. попасть сюда просто так с улицы нельзя. Но здесь же есть демонстрационный зал, куда заглянуть в рамках сборных экскурсий уже вполне возможно. Сначала вам расскажут об академике Валентине Глушко, стоявшем у истоков как самого по себе Энергомаша, так и ракетно-космической отрасли в целом. Затем о том, как здесь развивались технологии разработки и постройки жидкостных ракетных двигателей. В самОм зале расположилось множество различных образцов ракетных двигателей, разработанных и произведенных на Энергомаше, и других экспонатов, повествующих об истории предприятия. Например, вы вряд ли знали, что Энергомаш в свое время выиграл конкурс на поставки двигателей для американских ракет Atlas. Более того — часть поставленных двигателей пока не использована, т.е. пуски с ними ещё будут. Если вы неравнодушны к теме космоса, а повествование о научных дост

Полноприводный ROBUR LO 2002 A, произведенный в ГДР в 1985 году. Фургон, укомплектованный спецоборудованием, использовался для нужд кабельной сети Восточного Берлина, а в 1989-м его купил Московский метрополитен для службы электроснабжения — в основном, при помощи него искали места повреждения кабельных сетей. ROBUR прослужил метрополитену верой и правдой до 2005 года, после чего был списан. Однако машину не порезали, а сохранили в качестве исторического музейного экспоната. Хранится в депо "Измайлово"

Открыть конфигурационные настройки Трасса М-3 получила свои первые платные участки ещё в 2017 году - тогда плату стали брать со 112 по 194 км под Калугой (с разделением на два участка по 150-му километру), а в конце прошлого года добавился ещё один - в Московской области. Он протянулся от Бекасово до границы Московской и Калужской областей. Посмотрим, что получилось и как "новоиспеченный" участок переживает зиму и снег. В целом по трассе М3 я езжу с завидной регулярностью, так что трасса знакома. Мой стандартный маршрут от Москвы до Обнинска как раз затрагивает новый участок целиком. Важное уточнение - все фото сделаны 8 января, т.е. до "аномального" снегопада, накрывшего Москву и область 9 января. То, что вы видите на фото - последствия вполне рядового снегопада, случившегося парой дней ранее. Участок в длину составляет всего 21 километр, с 65-го по 86-й, стоимость проезда на обычной легковой машине - 100 рублей. Перед переходом в платное состояние участок подвергся большой реконструк

Решение было вынужденное, ведь этот бюст мешал сооружению пересадки со станции "Кировский Завод" Петербургского метро на новую "Путиловскую" новой же 6-й линии. Да, речь не о том, о чём вы могли бы подумать :). В общем, никакой политики, дело исключительно в сохранении исторического оформления. Бюсту нашли хорошее место на улице, рядом с историческим вестибюлем "Кировского завода". Если не знать, может показаться, что он и был здесь всегда. Фото - Тарас Симанив

На территории депо Екатеринбург-Сортировочный действует небольшая экспозиция железнодорожной ретротехники. Она совсем небольшая, но есть и такие экспонаты, которых нет больше нигде. Давайте заглянем туда. Снималось это всё уже некоторое время назад и на данный момент, судя по отзывам, свободного доступа к экспозиции уже нет (что, на самом деле, хоть и обидно, но правильно — депо в первую очередь депо, а не музей) и посмотреть можно только с моста. Тем ценнее получится этот пост. Итак, что же можно здесь увидеть? Паровоз ФД21-2970 (Феликс Дзержинский) Этот трудяга выпущен в 1940 году. Паровозы этой модели строились в 1940-1942 годах, а всего собрано порядка 300 машин. Если же посчитать вместе с его предшественником ФД20, собиравшимся с 1931 года, общее их количество перевалит за 3000. Электровоз ВЛ22М-171 (Владимир Ленин) Конкретно этот экземпляр построен в 1941 году, а некоторые его собратья до сих пор в строю Электровоз ВЛ19-35 (Владимир Ленин) Тезка - ещё один "Ильич", что неудиви

Заголовок - отнюдь не преувеличение. На железной дороге, если не брать во внимание именные фирменные поезда дальнего следования, каких-либо выделяющихся составов не так много. Не так давно у нас в канале "Техника и транспорт" мелькала Чёрная Иволга, но поезд, о котором пойдёт речь сегодня, отличается не просто другим дизайном. Это тоже Иволга 4.0, а посвящена она 20-летию Центральной ППК - крупнейшего пригородного ЖД-перевозчика в России. Как и в случае с поездом к 80-летию Победы, здесь не обошлись банальным оклеиванием всего и вся цифрами "20" и праздничной символикой. К проекту подошли с умом, в итоге получился состав, который не просто поздравляет ЦППК с 20-летием, а ещё и рассказывает не только о деятельности самой компании, но и о работе пригородного ЖД-транспорта в целом. Это не набор рандомных фактов, раскиданных как попало. Каждый вагон повествует о своём - подвижном составе, инфраструктуре, сотрудниках и многом-многом другом. Сквозной проход, отсутствие тамбуров - Иволг

Я много раз говорил и готов сказать ещё много сотен раз - я люблю Москву. В прошлом году меня занесло в начале января на площадь Революции и Театральную площадь, где от толп народа я знатно прифигел. Поэтому в этом году желание прогуляться по центру города боролось с нежеланием снова "окунаться" в огромную толпу. И выход, удовлетворяющий обеим задачам, нашелся - бульвары. Я прогулялся по всему Бульварному кольцу и со всей ответственностью заявляю - это идеальный вариант. Предлагаю прогуляться вместе со мной, но уже виртуально. Маршрут начнем по часовой стрелке с площади Пречистенских ворот и выхода со станции метро Кропоткинская. Здесь сразу по выходу из вестибюля нас встречает праздничная новогодняя арка (а скорее даже - тоннель) Вообще, Бульварное кольцо богато на "Воротные" топонимы, что не удивительно, ведь здесь проходила крепостная стена Белого города, а бульвары появились как раз после того, как её разобрали. Памятник Шолохову на Гоголевском бульваре - одна из его "визитных кар

Этой осенью впервые за 15 лет в Новосибирске открылась новая станция метро. "Спортивная" предназначена в первую очередь для обслуживания ледовой Сибирь-Арены и соседних спортивных объектов. Но помимо этого, она интересна и необычна сама по себе как транспортный объект. Посмотрим на неё более внимательно. Можно сказать, что станция не похожа ни на одну другую станцию, если судить по совокупности всех особенностей. Станция построена на мосту, но при этом не похожа ни на "Воробьевы горы" в Москве, ни на, к примеру, "Аметьево" в Казани. Вестибюль и интерьер станции в целом выполнены в оранжевом, черном и сером тонах, но это не создаёт ощущения мрачности Стены украшены тематическими панно, посвященными различным (не только зимним) видам спорта Так как станция находится на мосту (а если точнее, на эстакаде), для подъема к платформам здесь есть эскалаторы Самих платформ здесь две, и расположены они по бокам от путей, что, в целом, непривычно для станций на эстакаде ("Мякинино" в Москве в рас

Этот маленький автомобильчик, который издалека можно принять за элемент аттракциона, называется "Капля" — самоделка, созданная цирковым артистом и мотогонщиком Николаем Мундигером в 1973 году. 🚘 Здесь двигатель и коробка передач от Fiat-500 "Topolino" 1936 года выпуска. В машине три колеса, одно из которых — заднее ведущее — взято от мотоцикла М-72 вместе с карданом и редуктором. Кузов собран из согнутого на станке алюминия. Остальное — детали от "Москвичей" и самодельные запчасти. ⚠️ В 2025 году в условиях победившего 12.5.1 трудно себе это представить, но самоделка прошла техосмотр, получила документы и успешно встала на учёт в 1973 году. Создатель этого интересного автомобиля скончался через несколько лет после этого — "Капля" стала его последним проектом. Ранее он собирал цирковые автомобили, которые, в отличие от "Капли" для выезда на дороги общего пользования не предназначались. Увидеть эту уникальную машину можно в музее "Гараж СССР" в Ульяновске. Заявлено, что она полностью на