Журнал 4x4Club

Кризис набирает обороты, а вместе с ним растёт рынок компактных кроссоверов. В целом, ничего удивительного. К примеру, в прошлом году они занимали уже 12,5%. По понятным причинам покупатели предпочитали самые бюджетные модели, такие как Haval Jolion, Belgee X50 и Omoda C5. Однако, у С5 в последнее время дела шли чуть хуже обычного. В 2024-м она занимала 20 процентов сегмента компактников, а в 2025 только 13. Чтобы вернуть былое величие, нужно обновление – подумали в Китае. И запустили рестайлинг. Возможно вас это удивит, но в основе Omoda C5 2026 года лежит совместная разработка Chery, Jaguar Land Rover и Lotus. Платформа модульная и использовать её можно в разных вариантах. А улучшать и вовсе до бесконечности. Чем в Поднебесной и занимаются. Что не менее важно, чем инженерия, на С5 клюют все – от зуммеров до скуфов. Модель привлекает максимально широкую аудиторию – от 25-ти до 45-ти лет. У маркетологов принято ориентироваться на гораздо более узкий возрастной диапазон, так что в этом

Петербургский завод холдинга «АГР» в Шушарах оживает. Предприятие, где когда-то собирали Chevrolet и Opel, а затем Hyundai, готовится к выпуску автомобилей нового российского бренда JELAND. Первым серьёзным этапом подготовки стала полная реконструкция окрасочного цеха. И вот результат – готов первый кузов. Холдинг «АГР», совместно с китайской компанией Defetoo, продолжает возрождать производство на заводе в Шушарах. На днях с его конвейера сошёл первый кузов новой марки Jeland, линейка которой будет состоять из локализованных и адаптированных моделей Jaecoo. Цех-фантом: что строили заново Цех окраски на этом предприятии, по сути, построили с нуля. Старый фундамент, мягкие грунты, инженерам пришлось сначала усилить и выровнять промышленные полы. Только после этого взялись за железо и химию. Ведь главная цель, защитить металл от разрушающих отечественных реагентов и постоянных перепадов температур. Для этого линию подготовки полностью перекроили. Ванны стали длиннее, и кузов теперь полно

В Belgee решили не дожидаться, пока владельцы сами примутся за тюнинг, и выпустили заводскую «горячую версию» компактного кроссовера X50+. Новинка под названием «Оникс» уже добралась до дилерских центров. И это не просто очередной набор опций, а полноценное спортивное настроение, упакованное в чёрный кузов. Главное здесь, конечно, внешность. Выбора цвета нет и не будет. Только чёрный металлик, который идеально оттеняют красные тормозные суппорта, эффектно просвечивающие сквозь спицы 18-дюймовых дисков. Корму украшает аккуратный спойлер с шильдиком «S» – намёк на характер, без лишних слов. А интерьер продолжает эту цветовую войну: чёрная эко-кожа с красной прострочкой и кресла со вставками из чёрной эко-замши, чтобы водитель не скользил в крутых виражах. Но «Оникс», это не только спорт. По сути, это максимальная комплектация Prestige, с добавлением боевого обвеса. Внутри – полный фарш. Панорамная крыша с люком, мультимедиа с огромным экраном 14,6 дюйма, беспроводная зарядка для телефона

В Китае официально представили обновлённый кроссовер Chery Tiggo 9. Он получил не просто лёгкий рестайлинг, а серьёзную перестройку интерьера и экстерьера. Продажи новинки на домашнем рынке стартуют уже в апреле. Дизайн Передняя часть Tiggo 9 подверглась наиболее заметным изменениям. Решётка радиатора лишилась части вертикальных ламелей – их стало меньше, что сделало облик заметно строже. Воздухозаборник в бампере увеличился в размерах, а боковые секции получили чёрную отделку и новую геометрию. Головная оптика теперь дополнена L-образными ходовыми огнями, которые формируют узнаваемую «световую подпись». В профиль кроссовер сохранил узнаваемые черты, но в передних крыльях появились камеры кругового обзора. Габариты кузова остались прежними: длина 4 853 мм, ширина 1 930 мм, высота 1 730 мм, а колёсная база 2 820 мм. Автомобиль по-прежнему оснащают скрытыми дверными ручками и колёсными дисками на выбор: 18, 19 или 20 дюймов. Корму пересмотрели чуть менее радикально, ограничившись новыми

Mercedes-Benz G-класса – штука фактурная. Его узнают по осанке, по скупым угловатым формам, и той самой ауре неприступной крепости, которая безотказно работает. Казалось бы, ну что тут улучшать? Но для многих владельцев заводской кузов – лишь холст, ждущий своего мастера. И тут на сцену выходят тюнинг-ателье. Причём вектор этого творчества редко бывает сдержанным. Обычно он смещается либо в сторону утончённого тюнинга, либо в пропасть безвкусицы, куда так любят сваливаться Mansory и Brabus. А вот Larte Design выбрала золотую середину. Их новый комплект для G63 2026 года – это, конечно, не цирк на колёсах, но и дзен-медитацией тут не пахнет. Главная фишка новинки – карбоновая диета. Вот только Gelandewagen, как упитанный тяжеловес, на эту диету смотрит с недоумением. Карбон здесь повсюду, но вместо лёгкости – ощущение, что на внедорожник надели смокинг, который жмёт в плечах. Центральное место в обвесе занимает капот из пропитанного углепластика. Он не просто красивый, но и оснащён функ

В последнее воскресенье марта приют Южного административного округа Москвы принимал необычных гостей. Компания Jaecoo, вместе с клубом владельцев марки, организовала выезд в приют для бездомных животных. Команда привезла около тонны груза и провела день с теми, кто больше других нуждается в человеческой поддержке. Мероприятие стало частью социальной программы бренда, к которой охотно присоединились активные члены клуба владельцев Jaecoo. Сначала для гостей устроили экскурсию, показали вольеры и рассказали о повседневном быте более чем 2 500 собак и кошек, находящихся на попечении учреждения. После теории перешли к практике. Все желающие выгуливали питомцев и дарили им внимание, которого в казённых стенах, к сожалению, не хватает. За 15 лет существования учреждение сильно изменилось в лучшую сторону. Сегодня здесь лечат, социализируют и ищут животным дома, но потребность в кормах и лекарствах остаётся колоссальной. Весь гуманитарный груз доставили на двух кроссоверах J6. С задачей автом

В последнее время рынок рамных внедорожников переживает ренессанс. Ещё десять лет назад казалось, что сегмент умирает. Производители один за другим снимали с производства культовые модели. И одной из самых горьких утрат стал Nissan Xterra, чья конвейерная жизнь оборвалась в 2015-м. Но времена меняются. Ford Bronco, Land Rover Defender и Toyota Land Cruiser сегодня раскупаются как горячие пирожки, а теперь и Nissan решил напомнить о себе. Терпеливое ожидание Xterra появилась в 2000 году и прожила два поколения. Первое базировалось на пикапе Frontier и заняло нишу доступного рамного внедорожника, освободившуюся после перехода Pathfinder в комфортабельный сегмент. От старшего брата Xterra отличалась узнаваемой двухъярусной крышей, которая давала дополнительное пространство над головами задних пассажиров. А в выпуклости задней двери пряталась аптечка. Мелочь, а приятно. Достойный клиренс, короткие свесы и подключаемый полный привод с понижайкой делали его серьёзным соперником тогдашних Jee

Российским поклонникам рамных пикапов, которые не мыслят своей жизни без «ручки», а дизелю предпочитают бензин, есть повод присмотреться к новинке. Дистрибьютор Foton – компания «МБ РУС» – объявила о старте предзаказов на новую модификацию Tunland G7. Вместо привычного дизеля и восьмиступенчатого автомата в ней стоит бензиновая турбо-четвёрка и классическая шестиступенчатая механика. Продажи новой версии начнутся в апреле, а минимальная рекомендованная цена составит порядка 3,2 миллиона рублей. Для сравнения, дизельный G7 с автоматом оценивается в 2,9 миллиона, а топовый 238-сильный бензиновый собрат с АКП – в 3,25 миллиона. Новая модификация займёт промежуточное положение, сделав ставку на простоту и надёжность. Что под капотом и днищем Под капотом новинки бензиновый турбомотор объёмом 2.4 литра. Он развивает 211 лошадиных сил и выдаёт 340 Нм крутящего момента. Главная фишка – шестиступенчатая механика. В компании заявляют, что коробка рассчитана на интенсивную эксплуатацию как в горо

Ведущий шоу Jay Leno’s Garage и известный коллекционер Джей Лено – человек, чья страсть к автомобилям с историей давно стала легендой. В очередном выпуске своей программы он удивил зрителей настоящей жемчужиной – Packard 734 Speedster Victoria Coupe 1930 года. Это один из самых редких автомобилей, существование которого ставит под сомнение законы рынка и физики своего времени. Главная ценность этого экземпляра – его уникальность. Из 113 выпущенных Speedster различных модификаций лишь два существовали в кузове купе «Виктория». И это единственный, доживший до наших дней. В 1930-м году, когда простые американцы считали каждую копейку, ценник на автомобиль составлял астрономические 6 тысяч долларов. Сумма, сопоставимая с ценой небольшого дома. Для сравнения, более распространённая версия модели недавно ушла с молотка за 2,2 миллиона долларов. Нынешний же владелец, вероятно, даже не рассматривает вопрос о продаже. Лено называет этот Packard не иначе как «хот-родом для банкиров». И в этом ес

Запас хода 600 километров, разгон до сотни за 6,5 секунд, два электромотора суммарной мощностью 299 л. с. и батарея на 91 кВтч – всё это превращает новый кроссовер Skoda в одного из лидеров рынка электромобилей. В 2026 году Skoda собирается расширить свою линейку электрическим кроссовером Peaq. Новая модель будет обладать 600-километровым запасом хода, длиной почти пять метров и колёсной базой 2 965 мм. Таким образом, Peaq станет самой просторной Skoda. Пятиместная версия обеспечит 935 литров багажного пространства, что является самым большим показателем среди всех моделей бренда, а семиместная – около 300. Peaq получит три комплектации – 60, 90 и 90x, мощностью от 150 до 220 кВт. При этом варианты 90 и 90x смогут проехать более 600 километров на одной зарядке и подзарядиться за 28 минут (от 10 до 80%). На Peaq Skoda впервые установит убирающиеся дверные ручки. Когда автомобиль находится в движении или стоит на парковке, они утапливаются в кузов, повышая аэродинамическую эффективность,