5 Колесо

Купила я своего «Рыжика» в сентябре 2014 года. Долго шла к этой покупке и тщательно выбирала. Искала бюджетный вариант, машину, которую могла бы взять без кредита. И еще она должна была удовлетворять моим требованиям «автомобиля выходного дня» для поездок за город. Был вариант приобрести Nissan Qashqai, но он стоил дороже и пришлось бы влезать в кредит. С DFM H30 Cross у меня была любовь с первого взгляда. Я села в эту машину и поняла, что ее забираю. Все знакомые спрашивали, почему ты выбрала «китайца», не боишься, что через неделю он у тебя развалится? Я же отвечала, что не боюсь. Во-первых, до этого исследовала рынок и начала смотреть именно в сторону «китайцев». Меня устраивало, что у них в оснащении есть все, что нужно: коробка-автомат, все электроприводы и даже люк в крыше. Еще я прочитала, DFM — это госпредприятие, что вызывало определенное доверие. H30 Cross я купила еще до того, как его впервые показали в России на выставке (не помню, как она называлась, «Автопром» или

Еще недавно сегмент легковушек В-сегмента был переполнен. За кошельки покупателей среднего класса сражались Hyundai Solaris, Kia Rio, VW Polo, Skoda Rapid, Renault Logan и Sandero, ну и, конечно, Lada Granta и Vesta. Сегодня этот сегмент здорово сократился, большинство конкурентов его покинуло, а на смену пришли разве что Geely Emgrand/Belgee S50 и «новая» марка Solaris. Воспользовавшись затишьем, АВТОВАЗ решил заполнить нишу и, в дополнение к весьма популярной «Весте», запустил очень близкую по цене и характеристикам «Искру». Смогут ли они поделить некогда большую поляну, или мы станем свидетелями каннибализма? Давайте разбираться вместе. Несмотря на близкие габариты, конструктивно Vesta и Iskra здорово отличаются. У одной собственная вазовская платформа, пусть и с некоторыми элементами Renault, а у второй — локализованная версия «тележки» Logan третьего поколение. Но не стоит проводить параллели с шасси первого «Логана» — это совершенно разные машины! За 20 лет здорово изменились как

Заявление Президента о необходимости решить назревшую проблему с курьерами обрадовало, пожалуй, всех. Кроме самих курьеров. И кроме тех, кто привык к быстрой доставке чего бы то ни было любыми путями – хоть по головам себе подобных. Но такие люди по тротуарам, скорее всего, вообще не передвигаются. Сам факт внимания ВВП к этой проблеме говорит о том, что справиться с ней никто не может. Вот и докатилось аж на самый верх. Правда, при ближайшем рассмотрении выясняется, что проблем здесь несколько, и решать ее разные добрые люди готовы по-разному. Одни ратуют за то, чтобы изгнать отовсюду всех мигрантов: мол, это они во всем виноваты. Другие требуют запретить всяческую езду на разных колесных средствах по тротуарам – это же бардак в чистом виде! Третьи справедливо замечают, что дело не только в курьерах, но и во всех обладателях различных СИМ, изживающих пешеходов с их законной территории. Четвертые говорят, что и на проезжих частях курьеры породили страшный бардак: они ездят во всех стор

Зимой кузову автомобиля, конечно, хуже, чем весной. Но из этого вовсе не следует, что с приходом теплых деньков у него автоматически закончились неприятности – от реагентов до сосулек. Хотелось бы обойтись без банальностей типа «Мойте машину почаще» – лучше вспомним пару кузовных проблем, которые обостряются именно весной. Коротко их можно назвать фауной и флорой. Начнем с флоры. Запах распускающихся тополиных почек обворожителен, Но какое же мучение эти почки способны доставить владельцу машины, паркующейся под деревьями, с которых вечно что-то осыпается… И дело не в том, что грязь постоянно приходится смахивать – все гораздо хуже. Древесная смола имеет привычку диффундировать в краску, в результате чего на светлых автомобилях появляются характерные желтоватые отметины. Понятно, что темные кузова также страдают, но на них подобные загрязнения меньше заметны. В тополиных почках содержатся смолы, эфирные масла и еще что-то вредное для ЛКП. При этом смола обеспечивает сцепление с поверхн

Возмутителем «таксомоторного спокойствия» в нашей стране выступал художник-конструктор Юрий Аронович Долматовский. В 1944 году, не имея за плечами законченного высшего образования, он возглавил лабораторию кузовов НАМИ. Кузовщиной в нашей стране толком никто не занимался. Старые каретники поразбежались или поумирали, спросить было не у кого. Кузовное дело многотрудное, кропотливое, поэтому, когда Долматовский с присущим ему энтузиазмом за него взялся, намишное начальство облегченно выдохнуло. Вскоре вышли первые теоретические труды Долматовского, книги «Автомобильные специальные кузова» и «Автомобильные кузовы». Там-то он впервые вычленил такси как особый вид транспорта. Действительно, что такое такси? Прежде всего, это кузов. Достаточно удобный для нескольких пассажиров и вместительный — для их багажа. При этом немаловажна и экономика — таксомотор должен окупать себя, что предполагает, самое малое, использование освоенных узлов и агрегатов от массовых моделей. Сами по себе выпускаемые

В перерыве между большими январскими снегопадами случилась с моей «Грантой» беда: кто-то зацепил водительское зеркало заднего вида. Выхожу утром на работу, а оно сиротливо висит на двери. Ругнул про себя этого растяпу, у нашего дворника попросил бело-красной ленты, которой обычно опасные места обозначают, и наспех примотал ей зеркало к кронштейну. На выходных, думаю, придется идти новый шарнир крепления покупать, не ездить же так. Переставил автомобиль поближе к фонарю, чтобы «раненого» было хорошо видно, и пошел на работу. Снег целый день валил, а я успокаивал себя: «Гранта» моя хоть и белого цвета, но полосатый обрывок ленты покалеченное зеркало обозначает хорошо, авось заметят. Вечером иду с работы, гляжу — моя машина расчищена. Мало того, зеркало примотано к кронштейну синей изолентой, а поверх нее висит обрывок сигнальной полосатой ленты, и она завязана на кокетливый бантик. Чудеса! Пришел домой и сразу рассказал о случившемся жене и дочке. А четвероклашка моя скромно так говорит:

Удивительно: годы идут, капризная автомобильная мода меняется, а Mazda CX-5, с тех пор как ее впервые увидели посетители женевского салона весной 2011 года, осталась практически той же. За 15 лет и два поколения кроссовер лишь подрос немного — на 35 мм в длину, на 2 мм в ширину и на 15 мм в высоту. А колесная база и вовсе не изменилась, как и дизайнерский язык Kodo и технологии Skyactiv. Вне времени Вот и в нынешней ипостаси, которая представляет собой рестайлинг модели второго поколения KF, случившийся в сентябре 2021 года, Mazda CX-5 не так-то просто отличить от самого первого КЕ. А уж различия с машиной 2016 года и вовсе на уровне нюансов. Более агрессивно смотрятся подчеркнутые светодиодными скобками фары, слегка подобралась нижняя губа переднего бампера. Столь же косметические изменения можно разглядеть сзади: фонари, бампер. Ах да, появился новый рисунок колесных дисков. Все. И тем не менее «пятерка» отнюдь не выглядит устаревшей. Очевидно, заложенные Норихито Ивао еще в первом д

Российский автопарк стареет. Более 70 % легковых и легких коммерческих автомобилей в РФ (около 33 млн ед.) — машины в возрасте свыше 10 лет. Кризис заставил очень многих не только отложить покупку новой машины, но и начать экономить на ремонте имеющейся. Создать «равнонадежный» автомобиль, все узлы и агрегаты которого изнашивались бы одновременно, пока не удалось. Эта идея, будоражившая умы инженеров лет двадцать-тридцать назад, и сегодня не потеряла актуальность, ведь срок службы отдельных компонентов легковой машины различается многократно. Отсюда и потребность в ремонте. Как выбрать правильный автосервис, чтобы не переплачивать и не переделывать? Эксперты советуют оценивать предприятие техобслуживания прямо с порога. Приемка, фотофиксация деталей, составление заказ-наряда, полный и открытый контакт с клиентом — таковы первые шаги. На крупных СТО клиенту предлагается выбор: починить его собственную деталь, заменить ее на новую или же установить уже отремонтированную со склада. Такая 

Александр Чагадаев Программист  Возраст: 44 года Стаж вождения: 26 лет Мне всегда нравилась брутальная внешность Jeep Wrangler, но отпугивали сложности с обслуживанием и архаичный интерьер. Однако в последнее время, благодаря 2,0‑литровому турбомотору, к нам привезли много машин из Америки и Кореи, да и интерьер стал современнее, по меньше мере визуально. Внешне Wrangler JL сохранил фирменный дизайн: угловатый, с широченными крыльями, фирменной решеткой радиатора и круглыми, но теперь диодными фарами. И вот, увидев такой Jeep у знакомого, я им заинтересовался. У него это далеко не единственный автомобиль, поэтому он чаще стоял намытый и блестящий, чем ездил. Кроме обычного ТО, сделан антикор рамы, заменено масло во всех узлах трансмиссии. Итак, он решил его продать, и без долгих раздумий я его купил — на замену Porsche Macan. Мой Wrangler в средней комплектации Sahara — это относительно дорожная версия, в отличие от Rubicon, у которого усиленные мосты, короче главные пары, передняя и з

5 комплектов шин популярной размерности 205/55 R16 испытала редакция «Авто Mail». Сравнивались недорогие модели: Bars Solarflexx (Узбекистан), Cordiant Comfort 2 (Россия), а также китайские Landsail LS588 UHP, Sailun Atrezzo Elite и Triangle SporteX TH201. Тестовый автомобиль — Lada Vesta, испытания проводили в диапазоне температур 10–20 градусов Цельсия в сухую погоду. Тесты включали: — торможения со 100 км/ч до полной остановки — измерения скорости на «переставке» — выбег с 60 км/ч — время прохождения извилистой трассы — оценку уровня шума и плавности хода. Также перед каждым последующим испытываемым комплектом шин для получения корректных результатов испытаний на мокром асфальте поливались водой зона торможения и «переставка». Все данные фиксировали с использованием GPS-приборов, оптических датчиков и шумомера с внешним микрофоном. Лидерами испытаний признаны шины Landsail LS588 UHP из Поднебесной. Эта модель относится к классу Ultra High Performance (спортивные модели) — шины подтв