Взор

Здравствуйте, уважаемые читатели! Некоторые (не буду перечислять поимённо) мнящие себя исключительными особами, прозревшими при просмотрах видеороликов и вынужденными существовать и претерпевать тяготы неприятия от поклонников "официальной истории", судя по всему полагают, что сами-то родились они уже с усами и с бородой, не проходя процесс развития и становления от поры младенчества до взрослой жизни. По факту они сначала учились ползать, потом стоять и ходить. Это определено законами развития мира нашего. А поскольку изобретения - плод работы социума, то они также возникают, развиваются и внедряются по тем же законам. И-за возникшего аврала, вынужденно буду пока в начале каждой статьи вывешивать следующее обращение к вышеозначенной публике Возьмём для примера сооружение Александровской колонны. Могли бы без развившегося кораблестроительства доставить монолит из Питерлакса в Питер? А без существовавшего, почти что промышленных масштабов, производства пиломатериалов, гвоздей, болт

Здравствуйте, уважаемые читатели! Пока я дописываю книгу об Александровской колонне, собираю для неё недостающие материалы. Найденное выкладываю вам в сыром виде, потому и вы можете поучаствовать в поправке и в дополнении. Я тоже времени не теряю, ибо не только создаю новый контент, но и переделываю то, что на днях здесь выложила. Ещё и картинки разыскиваю, за которые можно не платить без ущемления авторских прав :о) Остальных прошу заранее простить, если сразу не отвечу (но лайк поставлю, как знак прочтения) Заинтересовавшись первой, но весьма значимой работой Августина Бетанкура - его Мемориями, посвящёнными наблюдениям, замечаниям и предложениям по совершенствованию работы и оснащению горнорудного предприятия, где добывалась ртуть, я обнаружила любопытный доклад директора Парка шахты Альмадена с описанием самой шахты и её проблем того времени, а также той работы, которую за четыре месяца проделал Бетанкур и её роли в становлении инженера, только закончившего образование в Мадриде

Здравствуйте, уважаемые читатели! Я всё понимаю: понимаю, почему альтернативщики "стараются" (причём, только создают видимость), а в большей части не стараются посмотреть в суть вещей, понимаю, почему они любят выдавать желаемое за действительное (и т.д., и т.п.). Понимаю, что "нечто уловив", они сразу это озвучивают публично, демонстрируя всем "качества" своего ума. А у меня, простите, время ограничено, и отвечать на все такие чихи я, обычно, не желаю, ибо они занимают у меня время, которое я с большим удовольствием отвожу написанию книги. Итак, комментарий Ростоцкого Не буду пенять прессе за то, что не выложила она ни схему подъёма, ни прочие листы технической документации. Не для того пресса существует. А вот Монферран, как то было в те времена принято в Европе, взял и написал книгу с картинками и с чертежами. (Евгений, пейзажами называются виды природы!, а не на запечатления фаз производства работ). Надеюсь, что представляли из себя чертежи в 19 веке, интересующимся известно.

Здравствуйте, уважаемые читатели! Перед тем, как продолжить излагать содержание доклада о шахтах Альмадена и роли Бетанкура, перечитала предыдущую статью и поняла, что почти дословный перевод воспринимается очень тяжело. Потому я его (содержание) несколько переделала для облегчения восприятия сути сказанного руководителем музейно-туристического комплекса. В первой части доклада он уже говорил об истории добычи киновари и извлечения ртути, о ценности и необходимости ртути для добычи серебра, о глобализации процессов с этим связанных, о проблемах шахты Альмадена, имевшихся на момент приезда туда Бетанкура. Этот доклад был сделан на конференции по случаю "Года Бетанкура" (2024 г.), потому он связан с выдающимся инженером и с его Мемориями - отчётом о посещении шахты. Картинки для статьи взяты из интернет. Альмадена как металлургическое предприятие Не стоит упускать из виду металлургический аспект шахт Альмадена, ибо превращение киновари в ртуть — это процесс промышленного масштаба, дейс

Здравствуйте, уважаемые читатели! Период становления Августина Бетанкура как инженера, изобретателя, организатора и просветителя, связанного с обследованием им шахты Альмаден, оказался много интереснее, чем мне представлялось ещё пару дней назад. И пропустить столь важную эпоху в жизни Августина Августовича, по-моему, было бы огромным упущением с моей стороны. Поэтому, не жалея времени, решила уделить особое внимание истории появления и значимости трёх Меморий - составленного им отчёта. Сразу знакомлю вас с местом, где эти Записки можно найти в сети: первая, вторая и третья. Написаны они от руки, по-испански, но для составления начального представления там имеются картинки хорошего качества, которые я буду пояснять в дальнейшем. Пока не знаю, насколько у меня получится их перевести (всё-таки, испанский онлайн переводчиками переводится с большими огрехами, а словарём испанского я не обзавелась), да и сезон огородный уже на пороге. Однако, об этих записках много пишут, их изучают, ибо

Здравствуйте, уважаемые читатели! Прошу прощения у тех, кому в комментариях сегодня не ответила. Завтра постараюсь это сделать. А сегодня статья об основателе Корпуса инженеров путей сообщения - Августине Августиновиче Бетанкуре - авторе проекта лесов для возведения колонн портиков Исаакия. Он родился на остове Тенерифе в состоятельной канарской семье. Его отец, Августин де Бетанкур-и-Кастро, принадлежал к местной знати. Мать, Леонор де Молина-и-Брионес, обеспечила ему тщательное образование, став его первой учительницей французского языка. Отличная семейная библиотека и ранний контакт с Королевским экономическим обществом друзей страны в Ла-Лагуне пробудили интерес к механике. После завершения образования на острове, молодой Августин в 1778 году переехал на полуостров, чтобы открыть для себя новые профессиональные горизонты. Научное образование он продолжил в Мадриде в Королевском учебном заведении Сан-Исидро (Reales Estudios de San Isidro*) и художественное — в Академии изящных

Такое вот дело... В принципе, вполне рядовое, когда имеешь дело с немогликами. мой ответ "знатоку" Сначала фото, сделанное в в указанном карьере (ещё до тех самых, которые на токарном станке пытались выточить). На нём видно, что колонны обтёсывались безо всяких станков. Потом текст комментария И что мне отвечают? Прямой посыл самой загрузить 200 тонн в необорудованном порту. Написала же, что историю чел не знает, ту самую, официальную, которая гласит, что специальную пристань в Питерлаксе содеяли для погрузки. Вот так необорудованная... Даже картинки, коих в интернете полно, разглядеть кое-кто не удосужился. Я уже молчу о том, что там болотистым и топким берегом даже и не пахло, ибо побережье скальное, и острова - скальные массивы, только там, где поглубже, плотная глина на дне. Про глубины Финского залива и где там какие проходы в лоциях тех лет отмечены, чел тоже не в курсе. А этот вопрос весьма подробно рассмотрел Honzales. Ссылки я приводила тут Два парохода, это, что, не букси

Здравствуйте, уважаемые читатели! Поскольку я понимаю, что разузнавать про то, как устанавливались пироны, немоглики в сеть не полезут, собираю сведения сюда. Это Молвинская монолитная колонна из гранита рапакиви. Обычно её приводят в качестве "доказательства" изготовления колонн методом литья, мол, искусственный гранит сие есть. Даже то, что прекрасно виден неповторимый "узор", присущий рапакиви, фантазию литиков не останавливает. Им неведомо, что соединять отдельные камни между собой, во избежание их смещения относительно друг друга, человечество научилось ещё до древних римлян (как бы ещё не в каменном веке), и очень часто пользовалось им в самых разных уголках планеты. Если в Стоунхендже "соединялки" (шипы и пазы) были высечены на самих монолитах, то в металлические эры для сей цели использовали уже детальки из бронзы, заливку свинцом, железяки разной формы, например, ласточкин хвост. Пироны и другие металлические связи между камнями показаны на чертежах Монферрана, например, пир

Здравствуйте, уважаемые читатели! Обращаясь к старинным публикациям, регулярно встречаемся с такими "сложностями", как перевод различных старинных мер измерения. Можно себе представить, что такие же сложности не менее затрудняли когда-то не только читающих, ибо они были в ходу даже в обыденной жизни. Единые меры, в какой-то "прекрасный" момент стали столь насущно необходимы, что их решили придумать, причём, не просто придумать, а привязать к тому, что "вечно и постоянно" и всегда "под рукой"... За дело взялись математики, физики и... механики. Может быть кому-либо из вас будет интересной следующая информация, обнаруженная в книге Шарля Дюпена "Геометрия и механика искусств, ремесел и изящных художеств" Ч. 2 1830 г. Я сохранила пунктуацию и написание некоторых слов, дабы не утратить очарования двухвековой старины (нынешние тексты много суше и лаконичнее). Глава первая. "О главных мерах употребляемых в механических художествах. Всякое свойство материи подлежит измерению. Измерения их д

Здравствуйте, уважаемые читатели! Вторая зима в моём новом (старой постройки) бревенчатом доме. Насосная станция установлена в подполе, где хранится картошка. Прошлую зиму почти две недели были сильные морозы, но, поскольку проблемы не возникло, я как-то не задумалась об утеплении станции и трубы, идущей в кухню (наверх) и в землю. Нынче морозяки стояли неделю, температура в подполе была ниже прошлогодней (скорее всего, где-то немного просел дом или то, что в соседней половине дома никто не живёт), картофель пережил стоически (прихватило всего несколько штучек с краю), а вот станция не устояла. В один "прекрасный" день, после наполнения водой двух вёдер и перекрытия вентиля, станция вдруг замолчала, отказываясь набирать дополнительный резерв, как она обычно это делала. Замолкла буквально через несколько секунд. А на следующий день выяснилось, что она при включении гудит, но воду не качает. Получается, что резерв пуст (что могло быть при замерзании воды в железной трубе, потому и быс