Autosport.com.ru

Команда Alpine выпустила заявление по поводу разжигания ненависти среди фанатов после первых трёх этапов сезона-2026. «Как команда, мы чувствуем, что обязаны ещё раз высказаться против ненависти и оскорблений, направленных не только на одного из наших пилотов, но и на наших коллег и других членов семьи Формулы 1. Ранее мы занимали решительную позицию, осуждая любое ненавистническое поведение, оскорбления, угрозы или издевательства в интернете и социальных сетях, и побуждая людей ответственно пользоваться социальными сетями. Наша позиция по этому вопросу не изменилась. Социальные сети должны быть местом для объединения людей, обмена опытом и здоровых дебатов. В высококонкурентном и сложном виде спорта люди всегда будут иметь различия во мнениях и не соглашаться, но мы призываем всех болельщиков каждой команды и гонщика делать это уважительно. Команда осуждает ненавистнические сообщения, направленные в адрес Франко Колапинто после гонки в Японии, так же, как она осуждает оскорбления и уг

Председатель GPDA Александр Вурц рассказал о том, что пилоты Формулы 1 в своём чате очень активно обсуждают новый регламент, предлагая свои решения по улучшению. «Наша группа в WhatsApp (принадлежит Meta, запрещённой на территории РФ), которую мы создали в 2015 или 2016 году, действительно сейчас будто взрывается. Я редко видел этот чат таким активным. Эта группа переполнена эмоциями, возможными решениями, техническими предложениями и идеями о том, как убедить всех в том, что гонщиков следует слушать. И это прекрасно. Конечно, я не могу поделиться всеми подробностями. Я не превышаю свои полномочия. То, что там обсуждается, остаётся там. Но самое прекрасное на мой взгляд заключается в том, что гонщики очень эмоциональны и заинтересованы в продукте», — сказал Вурц. Источник: подкаст Lift and Roast.

Российский комментатор Формулы 1 Алексей Попов назвал смешными обгоны в гонках в сезоне-2026. Давняя проблема с обгонами в Ф1 в этом году была решена, но весьма искусственным способом. Пока одни пилоты заряжают батарею, другие – расходуют заряд. И, следовательно, опередить гонщика, который едет в режиме накопления электроэнергии, не составляет труда. О том, что не так с такими обгонами, Российский голос Ф1 рассказал на примере дуэли Оскара Пиастри и Джорджа Рассела на Гран При Японии. «Просто смешно [Рассел обогнал Пиастри перед «треугольником» Casio – прим. AUTOSPORT.com.ru]. Разница в скорости 50-70 км/ч. Колапинто на длинных сериях на тренировках терял 100 км/ч. Это не совсем серьёзно», – сказал Попов в видео в своей группе «Гаснут огни». Источник: Группа «Гаснут огни»

Бывший гонщик Формулы 1 Хуан-Пабло Монтойя поделился мнением о том, откуда взялось такое количество критики в адрес новых правил в Больших Призах. По мнению семикратного победителя Гран-При, дело не в самом регламенте, а в том, что Ф1 стала слишком демократичной. «Я понимаю, что многим пилотам не нравятся новые правила. Но, как мне кажется, проблема не в этом. Просто в современной Формуле 1 стало слишком много людей, открыто высказывающих своё мнение. И не меньше людей, которые прислушиваются к этим мнениям. В годы моей карьеры в Ф1 всё было проще: тебе что-то не нравится? Помалкивай и смирись», – сказал Монтойя в беседе с Castinostugan. Источник: Castinostugan

Авторитетный британский журналист Питер Уиндзор считает, что новый технический регламент Формулы 1 нивелировал разницу между лучшими гонщиками и всеми остальными. По его словам, с нового сезона гоночный талант не имеет никакого значения. «Эти правила свели на нет талант Шарля, Макса и других топ-пилотов. Если посадить за руль новые машин кого-то из великих гонщиков прошлого, то вряд ли они проедут лучше Линдблада и Хаджара. Я ничего не имею против двух этих молодых ребят. Они оба молодцы, отлично адаптировались к новым машинам. Хочу лишь сказать, что теперь гонки Ф1 это про не пилотаж и чувство машины на трассе, всё свелось к распределению электроэнергии на круге. И это большая проблема – по крайней мере, на мой взгляд. Для меня гонки – это чувство машины, гоночные инстинкты, а не электрика и чтение данных на приборной панели. Именно два первых компонента позволяли отличать таких гонщиков, как Макс и Шарль, от всех остальных», – сказал Уиндзор в видео на своём Youtube-канале. Источник:

Отец Макса Ферстаппена считает, что глава Mercedes Тото Вольф и его команда станут главными противниками корректировки нового технического регламента Формулы-1. По словам Йоса, «Серебряные стрелы» едва ли захотят расстаться со своим преимуществом над соперниками. «Руководство Ф1 прислушивается к Максу, и они понимают, что он прав. Вероятно, в этом году в регламенте произойдут некоторые корректировки, но большого эффекта ждать не стоит. Надеюсь, в 2027-м и 2028-м изменений будет больше. Понятно, что есть ещё и политический подтекст, и по этой причине добиться больших изменений будет непросто. Тото Вольф и Mercedes постараются сохранить эти правила как можно дольше. Они вложили кучу денег и ресурсов в новый двигатель и имеют явное преимущество, в том числе в плане информации в сравнении со своими командами-клиентами. Это их право, они пожинают плоды своей работы. Но когда я смотрю тренировки, квалификации и гонки Ф1 в этом году, мне сложно радоваться. Две недели назад я встал посреди ноч

Новый лидер чемпионата Андреа Кими Антонелли ответил на вопрос о борьбе с напарником по Mercedes Джорджем Расселом и возможных трениях с ним по ходу сезона-2026. 19-летний итальянец выиграл две первые гонки из трёх и впервые в карьере возглавил личный зачёт. На следующий этап в Майами он приедет с отрывом в 9 очков от Рассела, который считается главным фаворитом сезона. «Честно говоря, я об этом не думал. Я просто сосредоточен на себе, на том, что мне нужно сделать, и постараюсь все сделать правильно с точки зрения подготовки, стартов и пилотирования. Я знаю, насколько силен Джордж, и, конечно, одолеть его будет очень непросто. Кроме того, Ferrari и McLaren наверняка подтянутся. Так что самое важное — оставаться на пике формы и продолжать в том же духе. Но сейчас я не думаю об этом и не беспокоюсь. Конечно, приятно выиграть две гонки подряд. Я постараюсь по максимуму воспользоваться перерывом в апреле, чтобы к Гран При Майами прибавить ещё», – приводит слова Антонелли официальный сайт

Кардинальных изменений в техническом регламенте Формулы 1 2026 года не будет, несмотря на недовольство пилотов и болельщиков, уверен российский комментатор Владимир Башмаков. По его словам, в арсенале FIA просто нет инструментов для того, чтобы доработать недочёты. «Что сейчас можно сделать? Почти ничего. Можно сделать зоны, где нужно копить и расходовать энергию, но тогда обгонов не будет вообще. Можно немного снизить мощность накопления батареи и количество доступной энергии – сильно это на чём-то не скажется. Суперклиппинга, езды накатом станет меньше, но не существенно. Сейчас ничего сделать нельзя. Этот регламент с нами на несколько лет. Если что-то и сделать, то станет только хуже. Я не вижу реальных путей решения, кроме как сказать: «Ребята, потерпим ещё следующий год, а потом регламент поменяем». Я не знаю технически, насколько можно «откатить» мотор. Можно было бы увеличить количество доступного топлива, повысить расход и вернуть чуть больше [отдачи] от ДВС, если можно постави

Бывший пилот Формулы 1, ныне эксперт Гидо ван дер Гарде не верит, что Макс Ферстаппен покинет Большие Призы в 2026 году, несмотря на свои угрозы. По tuj мнению, более вероятен другой, менее радикальный сценарий. «Я не думаю, что Макс уйдет из Ф1. А вот вариант с его уходом из Red Bull Racing вполне реален. Само собой, Ферстаппен хочет конкурентоспособную машину. Вы и сами всё видели на Гран При Японии: Пьер Гасли на машине с мотором Mercedes проехал и уехал вперёд, Максу ничего не оставалось, кроме как помахать рукой. Red Bull Racing сильно отстаёт от лидеров. Догнать их будет очень сложно, и если в ближайшие месяцы команда не сделает шаг вперёд, Ферстаппен примется искать альтернативные варианты», – приводит слова ван дер Гарде издание GPBlog. Источник: Ziggo Sport

Семикратный чемпион мира Формулы 1 Льюис Хэмилтон считает, что Международной автомобильной федерации (FIA) не стоит слишком прислушиваться к мнению гонщиков о новом техническом регламенте. Новые правила, особенно распределение мощности гибридной силовой установки 50 на 50, разделили мир Ф1 на два лагеря. Одни, как Макс Ферстаппен, критикуют регламент, другие, как глава Mercedes Тото Вольф, говорят, что гонки, наоборот, стали интереснее. «Слишком много поваров на кухне — это плохо [английская пословица — прим. AUTOSPORT.com.ru]. В любом случае у пилотов нет права голоса — мы не состоим в Комиссии Формулы 1 и не можем влиять на решения. Я не жду ничего особого от заседаний в апреле. Надеюсь, какие-то изменения будут приняты. Но понятно, что скорректируют лишь некоторые аспекты работы силовой установки», — приводит слова Хэмилтона издание PlanetF1. Источник: PlanetF1