Формула-1 на F1Report.Ru

По ходу чемпионата гонщики Формулы 1 посещают очень много стран и неудивительно, что в паспорте у них довольно быстро заканчивается свободное место для виз и печатей. В связи с этим, пилоты часто меняют свои документы и стараются делать это во время зимнего перерыва. Однако, недавно Лиам Лоусон из Racing Bulls рассказал, что забыл вовремя поменять паспорт и мог столкнуться с проблемами на таможне. Лиам Лоусон: "Ну что могу сказать, вот такой вот я растяпа. В межсезонье я забыл поменять паспорт и, можно сказать, что мне повезло с отменой этапов в Бахрейне и Саудовской Аравии. После уикэнда в Японии я отправился домой в Новую Зеландию, повидался с семьёй и сделал новые документы. Впредь мне нужно быть более внимательным".

Перед началом этого сезона гонщик Исак Хаджар перешёл из Racing Bulls в старшую команду Red Bull. В одном из интервью он рассказал, что адаптация в новом коллективе прошла для него без особых проблем. Исак Хаджар: "Понимаете, эти две команды очень тесно связаны. Иногда мы встречаемся на совместных мероприятиях и так далее. В конце концов, мы все являемся членами семьи Red Bull. Поэтому, не могу сказать, что у меня возникли какие-то проблемы с адаптацией. До перехода я провел несколько пятничных тренировок с Red Bull и уже был знаком со многими инженерами и механиками. Кроме этого, в наших болидах есть одинаковые детали, например руль. Мне комфортно здесь находиться и сейчас все наши мысли заняты тем, как достичь дальнейшего прогресса".

Четырёхкратный чемпион Формулы-1 Макс Ферстаппен в рамках показательных заездов опробовал Nissan Z Nismo GT5000 на автодроме Фудзи. Голландец, впервые севший за руль 650-сильного силуэта, уже на 2-м круге превзошёл результат постоянного участника серии. Заезды проходили под дождём, что усложнило задачу. Ориентиром для пилота "Red Bull" послужило время опытного японца Super GT Ацуши Мияке — 1:44.075 на 4,5-километровой трассе. Мияке, выступающий на Nissan Z Nismo GT5000 не первый сезон и победивший в гонке «3 часа Фудзи» в 2024-м, отлично знает эту трассу. На непривычной машине Ферстаппен уступил японцу всего десятую долю секунды на 1-м круге, а уже на 2-м показал 1:42.290, опередив более опытного соперника. "Было непросто выжать максимум. После первого круга я подумал: "Могу быстрее", и сделал 1:42. Пришлось адаптироваться к автомобилю, к работе педалями газа и тормоза. Рулевое управление совершенно иное, нужно чувствовать сцепление. Нельзя ехать напрямую через лужи — повороты этого не

Гонщик коллектива Ferrari Шарль Леклер рассказал, чему научился у своего напарника Льюиса Хэмилтона. Шарль Леклер: "Когда Льюис только пришёл в Ferrari, я, конечно же, внимательно следил за всем, что он делает. В особенности, это касалось его подготовки к заездам. Я запоминал каждую деталь, вплоть до того момента как он садился в болид. Я считаю, что именно благодаря этому подходу он добился таких высот в Формуле 1. Понимаете, у каждого гонщика свой стиль пилотирования. Да, можно перенять какие-либо нюансы в прохождении определённых поворотов, но полностью скопировать действия на трассе у вас не получится".

Пилот команды "Audi" Габриэл Бортолето рассказал о трудностях, с которыми столкнулся коллектив на старте сезона 2026 года. "Вряд ли у нас была хоть одна идентичная неисправность. Если говорить откровенно, за этот уикенд накопилось множество проблем. Однако ни одна из них не повторилась. Понимаете, на первом этапе сезона у меня вообще не возникало сложностей. Затем приезжаешь на второй Гран-при — и получаешь сразу три. Потом снова этап без поломок. Такая ситуация будет сохраняться, пока все не привыкнут к новому регламенту. Подобные вещи неизбежны. Мы — новый производитель моторов. У нас всего две машины. Есть команды, где с одним двигателем работают восемь болидов. Представьте, какой объём информации и опыта можно получить, когда на трассе столько машин. А у нас — только я и Нико, и иногда кто-то из нас даже не добирается до финиша. Поэтому нам нужно просто сохранять терпение. И когда все неполадки будут устранены, уверен, всё наладится".

Даниэль Риккардо, потерявший место в Формуле-1 после Гран-при Сингапура 2024 года, допускает возможность возобновления гоночной карьеры — но уже ради чистого наслаждения, а не погони за титулом. "В последнее время мне реже задают вопросы о возможном возвращении к гонкам, видимо потому, что я достаточно высказывался на эту тему. Я стараюсь быть рассудительным и не хочу проявлять излишнюю категоричность, ведь никогда не стоит говорить "никогда". Мне очень нравится быть вне соревнований и просто наслаждаться мелочами жизни, не находясь постоянно на виду. Знаю ли я, что буду чувствовать через три или пять лет? Нет. Если возвращение всё же состоится, оно будет скорее развлечением, чем борьбой за чемпионство. Мне нужно просто получать удовольствие от пилотирования, а не трофей. Он мне не нужен, потому что иногда погоня за ним может лишить гонки радости. Цели придают смысл пробуждению по утрам, заставляют идти в спортзал и работать над собой, но иногда они могут отнять часть удовольствия".

Бывший гонщик Формулы-1 Нельсон Пике-младший высказался о текущей форме Андреа Кими Антонелли и Джорджа Рассела из "Mercedes" по итогам Гран-при Майами. "Способен ли Рассел выбраться из этого кризиса? Полагаю, что да. Возможно, проблема даже не в настройках. Известно, что трасса в Майами весьма сложна, поэтому я и делал ставку на Кими — в прошлом сезоне он уже показывал там отличные результаты. Вероятно, он просто идеально прочувствовал этот автодром. А когда выходишь на городской трек с такой уверенностью, как у него в тот уикенд, это даёт колоссальное преимущество. Таким образом, либо Кими действительно перешёл на новый уровень и станет одним из лидеров пелотона, либо с Расселом творится что-то неладное. Не могу сказать точно: возможно, он просто утратил веру в себя. А может, за кулисами происходят иные процессы. Допускаю, что нечто случилось две-три гонки назад, и теперь разрыв стал критическим. Честно говоря, тревожно наблюдать за тем, что будет дальше и какое будущее ждёт Рассела

Глава "General Motors" Марк Ройсс сообщил, что команда "Cadillac" не возражает против возможного перехода Формулы-1 на двигатели V8. "Я обожаю V8 и их звучание. Однако, будучи новичком чемпионата, мы с большим уважением относимся к средствам, вложенным в гибридные силовые установки V6. Если FIA, руководство чемпионата и все команды придут к консенсусу о возврате к V8, мы будем полностью готовы". Американский концерн дебютировал в «Формуле-1» в 2026-м в статусе 11-й команды с двигателями "Ferrari". Собственный двигатель планируется представить к 2028 году. В настоящее время в серии применяются гибридные турбомоторы V6 с практически равным распределением мощности между ДВС и электрической составляющей.

Появилась информация о том, что четырёхкратный чемпион Макс Ферстаппен может перейти в McLaren. В понедельник известный журналист Джо Сауорд сообщил, что, по слухам, Макс и команда из Уокинга уже начали переговоры. То, что нидерландский гонщик размышляет о своём будущем в «Формуле-1», ни для кого не секрет. Вопросов несколько: завершит ли он карьеру после завершения сезона, и останется ли в Red Bull? Сначала казалось, что вероятность ухода Ферстаппена из F1 по окончании текущего сезона снизилась. Однако вариант покинуть команду, несмотря на контракт до конца 2028-го, для него выглядит более реальным. Следующий логичный вопрос — какая команда может стать новым домом для Макса? Дэвид Култхард в одном из подкастов предположил, что Ферстаппену лучше подошла бы Ferrari, а не Mercedes (тем более там может освободиться место, на фоне слухов о завершении карьеры Льюисом Хэмилтоном). Переход в Mercedes также возможен: у Макса очень хорошие отношения с руководителем команды Тото Вольфом, и в гон

Бывший владелец «Формулы-1» Берни Экклстоун высказался о борьбе за титул в сезоне-2026. 95-летний британец считает, что Макс Ферстаппен ещё может стать чемпионом, несмотря на его текущее положение в чемпионате. В интервью швейцарскому изданию Blick Экклстоун заявил: «Чемпионом мира станет либо Антонелли, либо Ферстаппен. Похоже, Red Bull выбрался из кризиса. Макс снова обрёл боевой дух. А когда это так, он представляет собой реальную угрозу». Экс-владелец Ф1 подчеркнул, что именно эти двое разыграют титул в этом году. Пока Ферстаппен далёк от полноценной борьбы за первое место. После четырёх этапов пилот Red Bull уступает лидеру чемпионата Кими Антонелли 74 очка. В первых трёх гонках нидерландец вынужден был справляться с RB22, который оказался слишком тяжёлым и имел проблемы с управляемостью. Сейчас же команда смогла снизить вес машины и решить остальные проблемы. Несмотря на эти позитивные момнты, в Red Bull сохраняют сдержанный оптимизм и предпочитают дождаться этапа в Монреале, что