ЗИС-42 в масштабе 1:35 от Восточного экспресса.

В статье будет описан процесс создания стендовой модели полугусеничного грузовика ЗИС-42М.

ЗИС-42 - советский полугусеничный грузовик. Предназначался для работы в условиях бездорожья и в качестве артиллерийского тягача. Данный автомобмиль широко использовался Советскими войсками во время ВОВ и уже после в гражданских нуждах.

Для постройки модели был выбран единственный представленный на рынке моделей в масштабе 1:35 "ЗИС-42" от компании Восточный Экспресс. Набор очень плохой в плане качества литья, соответствия матчасти и стыкуемости деталей.

Инструкция чёрно-белая, не очень информативная с обилием ошибок.

Далее статья по будет разбита на части, в которых будут описаны различные этапы сборки и окраски модели.

Этап 1.

Сборку начал с рамы и кузова.
На фото видно качество литья. Утяжины по всей длине рамы, которые будет видно. Надо шпатлевать. Утяжины в рессорах на столько сильные, что получились дыры. При сборке встречаются абсурдные моменты. Размеры, форма и посадочные места не соответствуют тому, что имеем в инструкции. На деталях есть хорошая "фишка", пины, которые должны входить в отверстия на стыкуемой детали... Но есть нюансик. на ответной детали тоже выступает пин. В итоге все срезается и собирается на глазок и по месту.

Этап 2

Крупные элементы собраны насухо, для прикидки всей картины.
Детали стыкуются всё так же плохо. Надо много пилить, убирать, добавлять и изменять. Толкатели, питатели, облой и утяжины.
Склеил тележки. Гусеницы не натянул пока, т.к. они, банально, короче, чем обвод всей тележки, даже с ленивцем и ведущим катком в самом минимальном положении. Тележки опорных роликов с толкателями с лицевой стороны и в таком месте, что устранить их проблемно.
Невнятный протектор на колесах попытался восстановить с помощью ручной минифрезерной ручки от DSPIAE.
Вместо решетки защиты радиатора производитель дает какой-то "полотенцесушитель" из толстых труб. Не проблема замоделить нормальный и распечатать на принтере.
Машина планируется сильно "уставшая", эксплуатируемая уже сильно после Войны. Поэтому кузов "слегка повреждён" и крылья мяты.

Этап 3.

Собраны все крупные элемента модели. Не склеиваю, т.к. краситься будет по элементам, иначе не прокрасить.
Тележки заднего движителя на себя не похожи. В реальности у них рама другой формы с "окнами". Колеса, ведущее и ленивец, тоже совсем другие. Но менять это всё на что-то не вижу смысла.
Отдельная история с резиновыми гусеницами. Тележки собраны так, что расстояние между ведущим колесом и ленивцем минимально возможное. НО! Длины резинки не хватает примерно на 2-3 трака. Выкручивался опускаем в кипяток и растягиванием. По итогу, растянул так, что 2-3 трака на лентах еще и лишними оказались. Посадил ленту на суперклей.

Этап 4.

Часть элементов на модели имеет очень грубое исполнение, а части элементов, просто нет. Чтобы это исправить, прибегнул к 3Д моделированию и печати.
Полностью переделал решетку перед радиатором. В коробке нам дают какой-то "полотенцесушитель", сваренный из труб, а не решетку из металлических реек. Замоделил, распечатал.
Так же, на модели нет ни одного крюка или скобы, которые использовались для крепления тента. Замоделил, распечатал.
Сзади на брызговике должна быть смонтирована фара, но её нет в комплекте ,как и самого брызговика. Замоделил, распечатал.
Фаркоп... То, что дает производитель в коробке - это сложно назвать фаркопом. Сделал сам фаркоп в двух вариантах и подпружинивающую её рессору. Замоделил, распечатал.
Так же под кузовым у ЗИС-42 находилось два дополнительных бака для топлива. В наборе их нет. Замоделил, распечатал.

Этап 5.

Сборка завершена.
Модель загрунтована смесью остатков черного и серого грунтов от Ганзы.
Впечатления от сборки смешанные.
Сходимость деталей - ужасная.
Копийность - ужасная.
Детали, кривые, косые, в облое и стыках прессформ с дикими утяжинами. При этом, многие детали просто не похоже на то, что должно быть.
У модели отсутствует некоторое количество элементов, которые должны быть. Пришлось добавлять.

Этап 6.

Начал покраску с кабины. Выкрасил и состарил диван водителя (на сидение это не тянет). Подкрасил приборку, руль и пол. После чего все это закрыл.
Сначала кабину покрасил в 4БО от компании Gunze. Им выкрашен капот и подножки с интерьером кабины. Потом попробовал 4БО от Jim Scale. Он отличается не только оттенком, но, позволю себе сказать, и цветом. Если ганза дает сильно охристый оттенок, то у Джима это более зеленый цвет. Какой из них правильный, судить не возьмусь. Евгений (Владелец Jim Scale) мне ответил, что 4БО по их рецепту более правильный, чем у Ганзы. Ганза мне была привычнее по оттенку. Если что, то Джим производит и цвет полностью аналогичный Ганзе. В использовании обе краски идентичны. Разницы в подготовке и покраске аэрографом не заметил.
Т.к. жидкость для чиппинга (Джим их так же производит.) забыл заказать, но очень хочется сделать модель с использованием этого метода, то дальше решил провести "солевой эксперимент". Кузов покрасил в светлый древесный оттенок, а обшивку двери и капот дополнительно задул в бурые цвета старой ржавчины. После этого сделал раствор крупной соли в воде и этим раствором покрыл модель. Дал этому всему высохнуть. Соль высохла и кристализовалась на поверхности краски. Сверху покрасил все в Защитный цвет от Джима. После высыхания краски взял воду и плоскую кисть, чтобы водой и кистью смывать соль. Соль, хоть и под краской, но отлично растворялась и смывалась, оставляя сколы и потертости краски.
Результат получился интересный. Первый подобный опыт. Продолжу эксперимент. Есть пара интересных идей.

Этап 7.

Выбирая цвет для покраски ЗИС-42, долго не мог что-то решить для себя. Посмотрел сеть и у всех эти грузовики зеленые, разной степени зелености. Используя соль, я тоже сделал два слоя зеленого цвета разных оттенков, но... Всё не то. Надо другое. Зеленый ржавый грузовик - скучно.
Данные грузовики после войны были отданы для эксплуатации в народном хозяйстве СССР. Часть машин были переделана в колесный вариант, но некоторое количество осталось на гусеничном ходу. Сколько таких машин было и как долго они прожили, я не знаю. Мой грузовик, по моей же легенде, "дожил" до 50-х годов и был несколько раз отремонтирован и перекрашен. Посмотрел варианты расцветок грузовиков СССР в 50-х и там, прям, парад цветов. В итоге решил... Наиболее распространенные цвета - голубой и бежевый. Разделил их красной полосой. Получилась вот такая "пушкагонка". Красный - это не потому что быстрый, а потому что СОВЕТСКИЙ!
Всё так же покрашено поверх соли. После высыхания краски будет ободрано до состояния "уставшей" машины.

Этап 8.

После покрытия солью и окраски настало время обдирать её.
Кисть, вода и начинаю все это смывать. Вода попадает под краску и растворяет соль. В этих местах верхний слой краски отходит и оставляет "подложку".
Результат мне, в целом, нравится. Надо будет поправить руками излишне ободранные места и можно будет продолжать.
Так же нанес декали с номером на двери и кузов. После высыхания лака они тоже будут ободраны.
Краска была ободрана, а декали нанесены, надо поправить общую картину и подкрасить местами сильно облезшую краску. Декали, при этом, наоборот надо немного ободрать, под стать остальной окраске.
Немного уже начал работать маслом, нанося следы ржавчины и подтеков.
Сделал коллаж для сравнения двух предыдущих этапов. Верх - просто ободраная краска. Низ - после некоторых правок.

Этап 9.

Решил закрепить полученный "солевой опыт" на очень подходящем для этого дела моменте. Топливные бочки, которые будут размещены в кузове.
Все по той же схеме.
1. Базовый окрас в ржавые оттенки.
2. Нанесение водного раствора поваренной соли.
3. Сушка, ожидание кристаллизации соли.
4. Покраска бочек в базовые цвета.
5. После высыхания краски беру кисть, мочу в воде и обдираю.
6. Далее дорабатываю до нужного вида маслом и пигментами.
7. Размещаю в кузове на модели.

Этап 10.

На этом этапе с помощью масла и пигментов начал наносить следы ржавчины, различные потеки и т.п. Тут особо нечего комментировать.
Постепенно наполняю кузов.

Этап 11.

Один из финальных этапов - грязь и пыль. Использовал жидкости от Ammo MIG.

ФИНАЛ.

Подведу итог по сборке.

Стройка оставила двоякое впечатление. Сам набор - "дрова дровами". Как основа для хорошего запила - вполне такая не плохая база.

Из переделок и дополнений по пунктам:
1. Замоделена и распечатана решетка защиты радиатора.
2. Замоделена и распечатана задняя фара.
3. Зомоделены и распечатаны скобы для крепления тента по кузову.
4. Замоделена и распечатаны два дополнительных бака под кузов.
5. Замоделен и распечатан задний фаркоп с его рессорой.
6. Укорочены подножки на кабине, в соответствии с реальными прототипами.
7. Добавлены отбойники-ограничители гусениц для предотвращения истирания с внешней стороны на дне кузова.
8. Добавлены брызговики на корме машины.
9. Добавлен ящик для имущества в кузов, который ставили на часть этих машин, т.к. ящик под кузовом был убран из-за гусеничных тележек.
10. Добавлен на правую подножку.
11. Поправлен протектор на шинах.
12. Добавлена жестяная обшивка на двери, в соответствии с одним из фото данной машины, работающей в народном хозяйстве.
13. Различные мелкие улучшения, углубление расшивки досок и т.п. мелкие работы.
14. В кузов накидано имущество частично напечатанное на принтере (например банки), а частично взятое из других наборов.

Сделать окраску ржавой "потому, что ржавый" и окрашивать в зелёный, как десятки ЗИСов в сети не хотелось. В итоге придумана легенда: "Машина, по своему состоянию, послевоенная. Часть машин после Великой Отечественной Войны были отданы в сельское хозяйство. Так и эта машина работает в народном хозяйстве в отдаленных регионах. Занимается перевозками грузов по сложным маршрутам. Естественно, она несколько раз перекрашивалась и за время эксплуатации сильно "устала", облезла, местами заржавела".

Окраска выбрана по мотивам фото грузовиков из 50-х. Голубой и бежевый цвета были довольно распространены, а красный... Ну, "Красный - значит быстрый", а ещё "Красный - значит Советский"!

Впервые в покраске использовал "солевой метод". Жидкости для чиппинга не было и использовал простую соль. Мне он понравился. Но результат даёт несколько грубоватый.

В общем и целом, вот такой вот интересный проект, новый опыт и несколько довольно смелых для меня решений.

На вашу оценку и критику.