Готовится документация на строительство дороги

Наровчат- Паньжа
Уважаемые руководители Наровчата! Собираюсь в отпуск в Наровчат, но как добраться до родины? Как мне известно у вас бесконечные дожди, а стало быть, кратчайший путь от железной дороги до Наровчата вряд ли можно преодолеть без приключений.
Ответьте, пожалуйста, через газету – когда же будет построена хорошая дорога от Наровчата до села Паньжа Мордовской АССР!
Ковылкино – ближайшая железнодорожная станция, и очень часто наровчатцы приезжают туда за грузами. Неужели не жалко технику, которая по бездорожью быстрее изнашивается? Это же неизмеримые затраты?
Когда же, наконец будет дорога на Ковылкино?
В. Щелупинин, читатель. Челябинская область.
В ответ на письмо В. Щелупинина в райисполкоме ответили, что в настоящее время готовится документация на строительство дороги Наровчат- Паньжа. Дело сдвинулось, дорога в ближайшем будущем будет.
(Газета «По заветам Ленина» от 9 октября 1990 г.).
1991 год
Интервью. Александр Дмитриевич Рукавов, начальник ХДСУ.
На 1990 год нам доводился план построить пять километров дорог с твердым покрытием. Несмотря на сложности погоды, мы успели построить 10,5 километра, завершить строительство дороги на села Орловка, Шиловка, значительно продвинуться на Плесковку, положить асфальт в количестве двух километров на село Масловка.
План на 1991 год сформирован. Прежде всего мы завершим строительство дороги на Плесковку, а также соединим с этой дорогой центральную усадьбу колхоза «Власть труда» (Прим. с. Вьюнки). В плане реконструкция дороги на совхоз «Наровчатский». В основание дороги уложим железобетонные плиты, а затем положим асфальт. Кроме этого мы будем вести строительство дороги в сторону Ковылкино. Записал А. Глухов.
(2 февраля 1991 г.)
1992 год
Хотелось бы надеяться
Уважаемый Глава администрации! Исполните вековую мечту наровчатцев. Соедините село Наровчат асфальтовой дорогой с селом Паньжа. Сколько раз об этом вели разговор, сколько раз писали. Однако ваши предшественники (первые руководители района), не смогли найти возможностей для решения данного вопроса, который имеет большое экономическое значение.
Мы видим, что в последнее время в Наровчате многое меняется к лучшему. И хотелось бы надеяться на Вас, уважаемый Иван Михайлович, что Вы наконец-то разрешите проблему бездорожья до станции Ковылкино, ведь соединить асфальтом осталось всего семь километров.
Читатели газеты.
(Газета «Наровчатские новости» от 25 февраля 1992 г.)
ДОРОГА НАДЕЖДЫ
Исполните вековую мечту наровчатцев. Соедините село Наровчат асфальтовой дорогой с селом Паньжа…» - эти слова из письма нашего читателя, обращенные к главе районной администрации, опубликованные в газете в феврале, не могли не прийти на память, когда узнал о том, что на дороге Наровчат-Паньжа активно ведутся работы по отсыпке песчанного основания.
- Эта дорога, - сказал при встрече начальник ХДСУ Александр Дмитриевич Рукавов, - у нас считается объектом номер один. Неплохой задел создан для строительства дороги. В прошлом году отсыпано земельное полотно, ХДСУ заключило договор с карьером «Жигулевск» на поставку 10 тысяч кубометров щебня, завезло в достаточном количестве битум. Неплохо подготовлена и материальная база предприятия. В исправном состоянии асфальтовый завод. Из 11 автомобилей КамАз имеющихся в организации, все машины ежедневно выходят на линию. Хорошо работают грейдер, бульдозер
В день нашего приезда водители, несмотря на дождь, продолжали свое дело. Из карьера один за другим непрерывно шли большегрузы с песком. На дороге дежурили бульдозер, грейдер. Нам были названы фамилии водителей, кто изо дня в день перекрывает доведенные задания.. Это Александр Брызгалин, Михаил Отраднов, Валерий Поляков, Александр Сафьянов, Виталий Ракин и ветеран организации Геннадий Григорьевич Касаткин. Не первый год обслуживают АБЗ А.П. Тришин, В.П. Тюрькаев, А.А. Назарочкин. К делу, можно сказать, относятся творчески.
Хороший настрой и у бригады асфальтировщиков, возглавляемой А.Н. Аршиновым. В составе бригады С.Н. Веденяпин, В.В. Маркин, А.В. Лоскутов. Нельзя не назвать Валерия Алексеевича Гаевского, работающего в карьере на погрузке. Благодаря его старанию и выносливости в течение дня песок бесперебойно идет и на основание дорожного полотна, и к АБЗ.
А. Глухов.
Когда верстался номер, как нам сообщили в ХДСУ, на сегодня из 6,5 километра дороги Наровчат-Паньжа часть запескована. В первой декаде мая дорожники намерены приступить к укладке асфальта.
(Газета «Наровчатские новости» от 25 апреля 1992 г.).
Давняя мечта
У жителей нашего района давняя заветная мечта, чтобы от Наровчата до Ковылкино была хорошая дорога. Мало-помальску на протяжении нескольких лет строительство готовилось. А в этом году есть реальная надежда на то, что скоро до ближайшей железнодорожной станции мы сможем добраться вполне свободно. На днях подключились к строительству дороги на оставшемся «нашем» участке ковылкинские дорожники.
(Газета «Наровчатские новости» от 16 июля 1992 г.).
Дорогу построят в нынешнем году
31 июля рабочие Наровчатского ХДСУ положили первый километр асфальта в направлении станции Ковылкино.
- Всю «погоду» в нашей организации, - сказал при встрече начальник ХДСУ А.И. Зинкин, - делают рабочие.
- В день укладываем по 360-400 кв. метров, - говорит бригадир С.Н. Веденяпин, - работаем двумя бригадами.
Строители не отказываются от данного ими слова, - построить дорогу в году нынешнем. К работе подключены строители из Мордовии. По договору ковылкинцы положат асфальт от Паньжи в направлении Наровчата на 2,8 километрах. А нашим дорожникам нужно будет завезти на полтора километра дороги песок, щебень, уложить асфальт на трех километрах.
Полтора – два месяца осталось в их распоряжении. Будем оптимистами и поверим на слово новому руководителю: «асфальтовая дорога до Ковылкино будет в текущем году».
(Газета «Наровчатские новости» от 4 августа 1992 г.).
Дорогу осилит идущий
Продолжается строительство дороги Наровчат- Паньжа. В течение последнего месяца сделано немало. Заасфальтировали ещё один километр дороги в сторону Паньжи, сделаны два бетонных мосточка, активно продолжается пескование земляного полотна, вывозка на дорогу щебня. Отрадно, что к работе подключились ковылкинские дорожники. И уже сейчас в сторону Ковылкино благодаря совместным усилиям, можно проехать практически в любую дорогу.
(Газета «Наровчатские новости» от 25 августа 1992 г.).
Щебеночное основание готово
5 октября Наровчат-Паньжа строители завершили устройство щебеночного основания асфальтированной дороги. Если позволит погода к 14 октября на всей протяженности дороги будет уложен асфальт.
(Газета «Наровчатские новости» от 08 октября 1992 г.)
До Ковылкино по асфальту
8 октября районная газета опубликовала заметку «Щебеночное основание готово», в котором говорилось, что к 14 октября дорожники на всей протяженности трассы Наровчат-Паньжа положат асфальт. Сдержали ли свое слово строители?
В.Н. Сычев, начальник ХДСУ:
- Уже сегодня в сторону Ковылкино можно проехать по асфальту. Участок дороги, протяженностью 800 метров, заасфальтирован пока не полностью: «в одну нитку». Но мы надеемся, что зима еще отступит и нам удастся не только положить полностью асфальт, но сдать трассу государственной приемочной комиссии.
Когда верстался номер:
В воскресенье полностью завершена укладка асфальта на трассе Наровчат-Ковылкино.
(Газета «Наровчатские новости» от 20 октября 1992 г.).
АБАШЕВО (Спасский район) - ПАНЫ (Наровчатский район)
Началось строительство «туристической дороги» от Абашево до Панов
Об этом рассказали в пресс-службе министерства культуры и туризма Пензенской области.
Автомобильная дорога протяженностью 8, 85 км. соединит Абашево Спасского района и Паны Наровчатского района. Это позволит в три раза сократить путь и сделать маршрут более безопасным. Работы проводятся в рамках национального проекта «Туризм и индустрия гостеприимства», который создан по поручению Президента РФ Владимира Путина.
В министерстве подчеркнули, что данная дорога- необходима для развития туристического направления. Наровчатский роайон давно привлекает путешественников. Там переплетаются сразу несколько маршрутов – исторический, паломнический и литературный. Наровчат, к примеру, знаменит своим удивительным пещерным комплексом, единственным в мире музеем писателя А.И. Куприна, который родился в этом селе. Пребывание туристов на территории села может занимать не один день. Однако на сегодняшний день в Наровчате недостаточно гостиниц. Строительство дороги позволит туроператорам включить в маршрут места размещения, расположенные в Спасском районе. Среди них – парк-отель «Кленовая роща». Строительство автомобильной дороги позволит увеличить географию посетителей со стороны Республики Мордовия, Чувашской республики, Нижегородской и Ульяновской областей.
(Телеграмм-канал «Лента новостей Пензы», 10.04.2023 год).
НУ И ДОРОГА! КЛАСС!
Дорога между селами Абашево и Паны, протяженностью около 9 километров, построена в рамках федерального проекта «Развитие туристической инфраструктуры» нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства».
Строительство обошлось в 630 млн. , из них 550 млн. было выделено из федерального бюджета Примерно на такую же сумму были обустроены прилегающие и полъездные дороги к новой трассе. Отремонтирован участок дороги до села Паны со стороны Наровчата, дорога «Наровчат-Телешовка» и мост через ручей Безымянный в селе Абашево. Эти работы уже велись на нацпроекту «Безопасные качественные дороги».
ГУБЕРНАТОР ПЕНЗЕНСКОЙ ОБЛАСТИ ОЛЕГ МЕЛЬНИЧЕНКО 7 СЕНТЯБРЯ 2024 ГОДА ТОРЖЕСТВЕННО ОТКРЫЛ ДВИЖЕНИЕ ПО НОВОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГЕ
Ольга Елистратова.
Новая магистраль соединила села Паны Наровчатского района и Абашево Спасского района с трассой М-5.
- Общая протяженность новой дороги с мостом составляет порядка 30 километров. Удалось создать единую дорожную сеть. Эта дорога станет важным подспорьем для туристического маршрута, который выстраивается от Спасска, Абашево в Наровчат – в музей Куприна, Троице-Сканов монастырь, золотоордынский город Мохши, - отметил Олег Мельниченко.-Думаю, это придаст динамики жизни нескольких населенных пунктов в двух районах, создаст условия для их развития. Наровчатцам теперь не нужно будет делать лишние километры, чтобы выйти на трассу М-5, спокойно можно проехать через Паны и Абашево на территорию Мордовии.
Губернатор проинформировал, что планируется восстановление еще одного дорожного объекта.
- Думаю, что мы пойдем дальше. Нужно приводить в порядок и дорогу, которая ведет на Нижний Ломов. Тогда у нас получится законченный хороший туристический маршрут, который будет соединять два районных центра – города Спасск и Наровчат. Поздравляю их жителей с тем, что мы все работы завершили в очень короткие сроки, и теперь эта дорога будет радовать людей и способствовать развитию экономики, культуры и, прежде всего, туризма, - констатировал Олег Мельниченко.
(Газета «Наровчатские новости» от 13 сентября 2024 г.).
ВНУТРИРАЙОННОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГ
После завершения в 1983 году строительства дороги Наровчат – Н.Ломов в районе началось строительство внутрихозяйственных дорог.
1985 год
1985 год – введена в эксплуатацию дорога Наровчат- Плесковка.
ЗАДАЧА ДНЯ: ЗАВЕРШИТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО ДОРОГИ НАРОВЧАТ-ОРЛОВКА 10 ИЮНЯ.
Телеграмма в номер
Райком КПСС, райисполком сердечно поздравляет шофера колхоза «Заря» Александра Тихоновича Гомзева, сделавшего 15 рейсов и перевезшего 105 кубометров мергеля из карьера на дорогу Наровчат-Орловка 30 мая и экскаваторщика Анатолия Антоновича Кадеева, перевыполнившего в этот день норму по погрузке мергеля в два с половиной раза.
Идет декадник ударного труда в районе
Три дня в районе ударный декадник. На предприятиях и стройках труженики района показывают наивысшую производительность на рабочих местах.
Оживленно на дороге Наровчат-Орловка: взад-вперед снуют машины, груженные мергелем и песком. Бульдозерист и автогрейдерист делают планировку- идет отсыпка полотна дороги.
- 29 мая, например, строительного материала вывезли 1000 кубических метров, - рассказывает начальник ДПМК Н.А. Маланин.- Из него уложили 450 метров мергелем и подготовили 100 метров дороги песком. Сегодня, 30 мая, на вывозке работают 30 машин: 12 машин возят из карьера песок, 18 – мергель. На вывозке мергеля вчера, например отличились водители колхозов «Восход» В.М. Сметанин и АТХ -1 Г.Г. Касаткин, на вывозке песка – А.Е. Терешкин из совхоза «Наровчатский».
По 10-12 рейсов делают водители за день. Экскаваторщик Кадеев Анатолий Антонович обслуживает их на самом высоком уровне.
Когда верстался номер:
31 мая мы снова побывали на строительстве дороги. 30 мая на дорогу вывезено 1200 кубометров мергеля и 400 кубометров песка.
Наивысшая производительность была у водителей на вывозке песка 30 мая Н.П. Ерошкина из ТП «Трансельхозтехника» и В.И. Коновалова из колхоза «Власть труда.
А. Ерофеева.
(Газета «По заветам Ленина» от 1 июня 1985 г.)
На строительстве дороги Наровчат – Орловка
на вчерашний день, 3 июня из семи с половиной километров построено дороги Наровчат- Орловка четыре километра 300 метров. В дни ударного декадника на дорогу перевезено 3705 кубометров мергеля и 1258 кубометров песка. Активное участие приняли в декаднике на строительстве дороги совхоз «Пичуровский», колхоз имени 21 съезда КПСС, совхох «Наровчатский», колхоз «Восход», СПТУ №29. Это хороший пример товарищеской взаимопомощи, хозяйственно подходя к делу.
Напоминаем, что строительство дороги Наровчат-Орловка объявлено ударным и должно завершиться 10 июня. Выполнить это важное задание в срок и с высоким качеством- дело чести каждого участника ударной стройки.
(Газета «По заветам Ленина» от 4 июня 1985 г.).
Над рекой Мокша
«Мост через реку Мокша построен в 1985 году мостоотрядом №20. Начальник Зинченко А.А. Мастер Рубежанский Л.П.».
Гранитную памятную доску с этой надписью вывесили в канун митинга на колонне у въезда на мост.
Митинг открыла второй секретарь райкома КПСС В.И. Землякова. Со словами благодарности в адрес строителей выступили директор совхоза «Наровчатский» А.А. Нестеркин, директор совхоза «Советский» И.А. Толстоухов, директор ТП «Транссельхозтехника» А.Е. Субботин.
С речью на митинге выступил первый секретарь райкома КПСС Ю.А. Толстоухов. С букетами цветов строителей приветствовали пионеры. Отличившимся в строительстве моста были вручены Почетные грамоты и ценные подарки. Право перерезать ленточку и открыть движение транспорта было поручено ветеранам А.Г. Ерохину и Ф.П. Рамжаеву.
(3 сентября 1985 г.).
1987 год
Мост дружбы
В канун дня строителя в колхозе «Власть труда» произошло знаменательное событие – торжественное открытие моста через реку Шелдаис.
Митинг посвященный вводу его в эксплуатацию открыл секретарь парткома колхоза «Власть труда» Ю.М. Зобнин. Он предоставил слово председателю колхоза «Власть труда» Л.П. Гусеву, который поздравил присутствующих с окончанием строительства и тепло поблагодарил строителей за выполненную работу.
В ответном слове мастер Л.П. Рубежанский поблагодарил от имени мостоотрядовцев, всех тружеников колхоза за ту помощь, которые они оказывали строителям, за хорошие условия для труда и отдыха.
От имени колхозных водителей на митинге выступил Н.В. Шулагин, от жителей села – ветеран партии, войны и труда Н.И. Моторин.
Присутствовавший на митинге первый секретарь райкома КПСС В.П. Тришин в своем выступлении, в частности, сказал:
- Дороги мы называем артериями жизни, по ним ежедневно вывозится продукция сельского хозяйства, завозятся грузы, необходимые для жизни тружеников района. И практически ни одна дорога в нашей пересеченной местности не строится без мостов. И вот благодаря неустанному труду коллектива мостоотряда №20 вступает в эксплуатацию новый мост через реку Шелдаис на территории колхоза «Власть труда». Это памятное событие, но единственное на счету этого коллектива. Ими возведен мост через реку Мокша, а сколько построено мостоотрядом на автомагистрали Наровчат- Нижний Ломов, мост через реку Шелдаис, реки Камору, Каурец, в самом Наровчате через реку Лапыжовку.
Слова глубокой благодарности и признательности от имени бюро райкома КПСС, исполкома райсовета, всех наровчатцев мы говорим начальнику мостоотряда №20 Зинченко Алексею Алексеевичу. С сердечными словами благодарности мы обращаемся к мастерам Рубежанскому Леониду Петровичу, Моргунову Николаю Петровичу, Сербиладзе Эдуарду Викторовичу, прорабу Сидоренко Григорию Поликарповичу.
Наступил торжественный момент открытия моста. Мастер мостоотряда №20 Л.П. Рубежанский и председатель колхоза Л.П. Гусев перерезали ленту и движение по мосту открылось.
Честь первым провести автомобиль по новому мосту была предоставлена Н.В. Шулагину.
А. Баландин.
(Газета «По заветам Ленина» от 15 августа 1987 г.).
ПОДАРОК – ДОРОГА
Хороший подарок получили колхозники второй бригады колхоза имени 21 съезда КПСС от работников ПМК «Пензамелиоводстрой». Работники организации, взяв на подряд отсыпку земляного полотна дороги, соединившую село Ляча с трассой Наровчат-Н.Ломов.
П. Деев.
(31 октября 1987 г.)
1988 год
До совхоза «Наровчатский» - асфальт!
9 июля в жизни района произошло знаменательное событие. Была торжественно открыта асфальтовая дорога, соединяющая еще одно хозяйство района с районным центром.
Митинг, посвященный этому событию, состоялся на центральной усадьбе совхоза «Наровчатский». Тепло поздравил жителей совхоза с открытием дороги секретарь райкома КПСС Ю.Г. Бессонов.
Много добрых слов сказали дорожникам за их ударную работу директор совхоза «Наровчатский» А.А. Нестеркин, водители П.Т. Заверталюк и В.П. Шереметьев, председатель совета ветеранов войны и труда И.П. Ванюков.
С ответным словом от строителей дороги выступил рабочий А.Н. Аршинов. Секретарь парткома совхоза Т.Н. Терешкина предоставила почетное право разрезать алую ленту и открыть новую асфальтированную дорогу А.С. Аниськину. Ветеран труда Александр Сергеевич Аниськин был первым шофером совхоза. Начал он трудовую деятельность в 1935 году, работал на автомашине ЗНС-5.
А. Баландин.
(14 июля 1988 г.)
1990 год
Открыта дорога на Орловку
Вот и ещё одна дорога, соединяющая райцентр с селом Орловка, центральной усадьбой колхоза «Знамя Ленина». Мы побывали на торжествах, устроенных коллективу ХДСУ в честь её открытия. Поблагодарить строителей приехали руководители райкома партии, райисполкома, пришли поблагодарить жители, молодые орловчане. Слова приветствия, слова напутствия, небольшой концерт- все предназначалось тем, ктометр за метром прокладывал эту дорогу. Люди не вспоминали, когда она была начата, люди видели, что она есть, по ней можно в любую непогоду за считанные минуты доехать до райцентра. Мы- свидетели, как велось строительство. В основном дорожники использовали сезонное время, как ни спеши, как ни ратуй за хорошие дороги – зимой асфальт не кладут, не сезон. Было трудно? Да. Не хватало техники, не хватало щебенки, не хватало специалистов. Рассчитывали только на себя. В прошлом году появился у них асфальтоукладчик самодельного производства. До этого времени асфальт больше вручную разбрасывали. Обрадовались такой механизации – возросла производительность.
На торжестве упоминалось, что за неделю дорожники построили один километр дороги. Это уже темп. Но для того, чтобы держать этот такой темп, нужно иметь на руках технику: машины, грейдеры, катки каких-то там разных марок. Вот об этом - то и говорили рабочие ХДСУ в своем ответном слове. Нужно вкалывать – дороги – то нужны всем. Значит и деловое отношение к их строительству должно быть у всех: и у транспортников, которые, случается, тормозят доставку специальных стройматериалов для строительства дорог, и у межколхозстроевцев, имеющих мощную технику: грейдеры, подъемные краны, и других организаций и предприятий, которые имеют пусть не прямое, но побочное отношение к строительству дорог.
Открыта дорога на Орловку. На строительство дорог в колхозе не окончено. У председателя правления колхоза Ивана Николаевича Горбачева новые задумки- построить дорогу с твердым покрытием на Кадыковку. И опять новые заботы, новые подсчеты, выискивание средств, ведь дорога на Кадыковку, как и на Орловку будет строиться на колхозные деньги. А где их взять? Ответ у председателя простой – нужно работать, работать не покладая рук. Тогда все будут жить хорошо и в достатке. А чего еще лучшего можно пожелать сельчанам!
А. Ерофеева
(Газета «По заветам Ленина» от 17 мая 1990 г.).
Жители Орловки сказали им: спасибо
Хорошо поработали на строительстве дороги Наровчат – Орловка Г.В. Субботина, прораб, бригада асфальтировщиков: А. В. Логутов, С.Н. Веденяпин, А.Н. Аршинов, Ю.М. Ворожейкин, бригада асфальтобетонного завода: А.П. Тришин, А.А. Назарочкин, В.П. Тюрькаев, шоферы: Г.Г. Касаткин, Ю.И. Ломовцев, В.А. Поляков, бульдозерист А.П. Поляков.
Для справки:
За сезон строители ХДСУ запланировали уложить 8 километров дороги с твердым покрытием. Производительность АБЗ-32 тонны асфальта в час. Уже с начала сезона уложено 1430 тонн асфальта, - мост через реку Мокша – 270 тонн, заправочная станция – 230 тонн, дорога на Орловку – 930 тонн.
(Газета «По заветам Ленина» от 17 мая 1990 г.).
Будет дорога до Кадыковки
У руководства колхоза «Знамя Ленина» организация подсобных производств пока на втором плане. А вот, строительство дороги – это заботы дня сегодняшнего. Только-только ушли с магистрали строители их ХДСУ, а у руководства колхоза уже наметки на то, чтобы строительство дороги не останавливать и на один день. Во что бы то ни стало уже в текущем году необходимо одолеть четыре километра грунтовки до села Кадыковка.
- Мы понимаем, - рассказывает секретарь партийного комитета колхоза Нина Александровна Горбачева, - это непросто. Но деваться некуда. Необходимо освоить средства, выделенные хозяйству в текущем году на строительство внутрихозяйственной дороги. И многое уже сделано: отсыпано землеполотно, завезен щебень, смонтирован асфальтовый завод. Как только с весеннего поля уйдет последний трактор, так сразу же все силы будут брошены на строительство. Дорога будет построена.
А. Алексеев.
(Газета «По заветам Ленина» от 31 мая 1990 г.)
Строим новые дороги
Радуются наровчатцы «дорожным» переменам в районе. Радуются, что, наконец-то, они могут ходить, ездить по дороге с асфальтовым покрытием, что на некоторых участках непроезжей в прошлом дороги перестанут завывать от натуги буксующие машины, что со временем сам собой отпадет вопрос, на чем бы добраться, ведь плохая дорога – препятствие любому транспорту.
Лето для дорожников – пора интенсивного строительства. Поэтому и стремятся они использовать каждый день хорошей погоды на себя. Мы уже сообщали, сколько и где проложено метров дорог с асфальтовым покрытием, где проведено благоустройство. Сейчас основной вид работ переместился на строительство дороги, связывающей Плесковку с райцентром. Проложено уже три километра дороги, осталось где-то более двух километров. Дорожники рассчитывают, конечно, если не помешает погода, соединить колхоз с райцентром к началу уборки урожая.
Строит эту дорогу бригада Анатолия Васильевича Логутова. Сергей Николаевич Веденяпин, Юрий Михайлович Ворожейкин, Александр Николаевич Аршинов – члены бригады- к выполняемой работе относятся добросовестно. Обеспечивают их фронт работ шоферы Геннадий Григорьевич Касаткин, Василий Гришин, Виталий Ракин, Николай Просин – они возят асфальтобетонную смесь
- Завод, - как сказала нам прораб Г.В. Субботина, - работает на полную мощность. Выработано 7020 тонн асфальто- бетонной смеси, положено на дорогу 6000 тонн. На этот год доводится план построить восемь километров дороги, построено 5,3.
А. Ерофеева
(Газета «По заветам Ленина» от 26 июля 1990 г.).
Дорога будет
Полная уверенность в этом- появилась на днях у масловцев. Только-только приступили строители мощной подрядной организации к строительству дороги на село Масловка и уже видны результаты. За две недели четырьмя МАЗами запесковано около двух километров, уложено щебеночное основание на 800 метрах.
Полным ходом на этой дороге идет и сооружение моста. В скором времени будут положены и первые метры асфальтового покрытия. Эту работу будет выполнять и главный подрядчик, и наши дорожники.
(Газета «По заветам Ленина» от 29 мая 1990 г.)
1991 год
Строим
Строителями из Чемодановкой ДПМК на дороге Наровчат- Новые Пичуры завершается строительство двух бетонных мостов. Главный их них – через речку Песчинка и второй в селе Новые Пичуры возле родника.
***
Около семидесяти тысяч рублей освоено в совхозе «Пичуровский» на отсыпку земляного полотна на с. Шадрино.
(Газета «Наровчатские новости» от 24 октября 1991 г.).
Благодарят дорожников
Огромную благодарность выражают труженики сел Вьюнского сельсовета работникам ЖДСУ, соединившим центральную усадьбу хозяйства асфальтовой дорогой с автомобильной дорогой Наровчат- Нижний Ломов. Строит дороги колхоз и местными силами. За лето местными строителями асфальт уложен на 800 метрах дороги. В перспективе до каждого населенного пункта можно будет доехать в любую погоду.
(Газета «Наровчатские новости» от 3 октября 1991 г.).
Пришел автобус в неперспективное село
Большая радость пришла в неперспективное село Масловка. Ведь дорога с твердым покрытием недавно соединившая Масловку и Потодеево, решила их вечную проблему бездорожья.
Кроме того, колхоз выделил автобус, за что жители села вдвойне благодарны правлению колхоза.
(Газета «Наровчатские новости» от 2 ноября 1991 г.).
Не будет бездорожья
К концу ноября завершается отсыпка земляного полотна дороги на маршруте Студенец – трасса Москва- Челябинск. Выполняет эту работу подрядная организация из областного центра УМ-1. На сегодня земполотно отсыпано на 8 километрах, всего же необходимо поднять 10 километров.
(Газета «Наровчатские новости» от 14 ноября 1991 г.).
1992 г.
Дорогу осилит идущий
Рабочие Н. Ломовского прорабского дорожного участка продолжают строительство дороги к центральной усадьбе организуемого товарищества «Заря». В мае продолжались работы по отсыпке песчаного основания, щебнению дорожного полотна. Работы в течение нынешнего сезона будут вестись на участке дороги Наровчат- Телешовка между шестыми и двенадцатыми километрами. За неполный месяц на дорогу было вывезено более 500 кубометров щебня. Кроме того выполнена большая подготовительная работа в пойме речки Ваньжа, через которую в самое ближайшее время будет построен мост.
(Газета «Наровчатские новости» от 30 мая 1992 г.).
Будет свой асфальт
В ближайшие дни в селе Паны возобновил работу местный асфальтовый завод. Он уже готов к работе. На сезон завезены и необходимые материалы: доломитовая мука, битум, песок. Асфальт планируется укладывать на недостроенные профиля зернового тока, а в последующем – на сельские улицы.
Есть уверенность, что ритмичная работа местного АБЗ поможет в ближайшие два-три года соединить хозяйство асфальтовой дорогой с райцентром.
(Газета «Наровчатские новости» от 30 мая 1992 г.).
Совещание по строительству дорог
13 июня в здании райкома партии состоялось районное совещание по дорожному строительству, на которое были приглашены руководители хозяйств, предприятий и организаций района.
На совещании присутствовали и выступили первый секретарь РК КПСС В.П. Тришин и директор проектного института В.И. Желяев.
(Газета «По заветам Ленина» от 14 июня 1990 г.)
Такое дорогое бездорожье
Наше село Мельситово находится от центральной усадьбы колхоза «За коммунизм» на расстоянии 4-ёх километров. Это очень красивое село с живописной местностью. Многие парни, прибывшие из рядов Советской Армии решили остаться и работать в колхозе. Но вскоре начали уезжать из родных мест. Основная причина – бездорожье.
В этом году насыпная дорога разбита мощными трактиорами и вездеходами. А колеи в рост человека. Ни проехать, ни пройти!
Сколько трудностей испытывают наши дети, посещая Виляйскую среднюю школу и зимой, и осенью. Мокрые, холодные, грязные возвращаются домой. А еще как страдают продавцы нашего магазина, доставляя нам продукты питания на тракторах. Были случаи перевертывался трактор.
Сколько транспорта вывела из строя наша дорога. На нашей усадьбе находится свиноферма и ферма с крупным рогатым скотом. Жить при оторванности от трассы и центральной усадьбы очень тяжело.
Когда же построят к нам дорогу? Ведь еще год- другой и исчезнет наше село.
Жители Попова, Гришкина, Рычагов, Бухлина и др.
(Газета «По заветам Ленина» от 4 декабря 1990 г.).
Будет ли дорога на Б. Кирдяшево?
На этот вопрос, который задают в своем письме читатели газеты, отвечает начальник отдела капитального стьроительства АПО И.И. Катков.
- В этом году к строительству дороги до села Большое Кирдяшево приступило нижнеломовское ДРСУ, но вскоре работы были прекращены. Объяснялось это тем, что прежде надо построить мосты. На этом участке дороги предстоит сделать два моста. Документация на строительство мостов передана в «Мостоотряд». Им включено в план на будущий год освоить средства в сумме 300 тысяч рублей.
(Газета «По заветам Ленина» от 29 декабря 1990 г.).
1992 год
Дорогу своими силами
В текущем году по инициативе бригадира акимовщинской бригады товарищества «Рассвет» завершена отсыпка полотна дороги, связывающей село Акимовщино с трассой Наровчат – Н. Ломов.
- Начали отсыпку этой дороги, - говорит бригадир Н.А. Шестаков, - строители ПМК «Водстрой». Потом возникли неувязки относительно земли соседнего хозяйства, по которой проходит дорога. И строительство было остановлено. В текущем году после разрешения вопроса за дело взялись наши механизаторы. На отсыпке земляного полотна хорошо поработали бульдозеристы, особенно Е.И. Макаров.
Отсыпка земляного полотна завершена. Однако акимовщинские механизаторы не успокоились на этом. Решили дорогу защебинить местным бутовым камнем. В эти дни на щебнении дороги занято семь тракторов. Вымощены «опасные» участки дороги, засыпаны «котлованы» на улицах села. До наступления заморозков намерены всю дорогу вымастить бутовым камнем.
А. Алексеев.
(Газета «Наровчатские новости» от 30 июля 1992 г.)
Ищем два миллиона
Вопрос строительства дороги с твердым покрытием до села Кадыковка вот уже в течение пяти лет поднимается на самых различных уровнях.
- В этом году, - говорит Глава сельской администрации Орловского сельсовета И.Я Жегалин, - подписан документ о выделении на строительство дороги двух миллионов рублей. Есть договоренность с ковылкинскими дорожниками о строительстве.
(Газета «Наровчатские новости» от 6 августа 1992 г.).
Дела и планы дорожников
32 миллиона рублей капитальных вложений освоено в текущем году хозрасчетным дорожным строительным участком, что позволило построить 7,8 километра асфальтовых дорог, провести капитальный ремонт асфальтового покрытия на пяти километрах.
Большие планы у дорожников и на 1993 год. Намечено капитально отремонтировать 10 километров дороги Наровчат- Н. Ломов, положить второй слой асфальта на трассу Наровчат- Ковылкино, вести строительство дороги Наровчат- Н. Пичуры.
В настоящее время дорожники заняты заготовкой материала для будущего строительного сезона.
(Газета «Наровчатские новости» от 19 декабря 1992 г.).
В 1992 г. районе дислоцируется военная строительная организация УДСР (1427), которая также вела строительство дорог.
Дорога Орловка- Кадыковка
Наровчат- Вьюнки
Продолжается строительство дороги
Так и не сумели два года назад в товариществе «Заветы Ильича» довести до конца строительство асфальтовой дороги, которая соединит село Плесковка с райцентром. Сейчас на недостроенный участок дороги завезен песок.
(11 сентября 1993 г.).
Усть – Каремша- Б.-Кирдяшево (ноябрь)
1995 год
Сканово – Новые Пичуры
1996 год
Переговоры закончены успешно
В.А. Байкин, председатель производственного кооператива «Наровчатский».
- Договор с институтом «Пензасельстройпроект» мы заключили. Документы, которые от нас требовал институт, нами собраны. Институт приступил к проектированию дороги до села Казеевка. Надеемся при благоприятном стечении обстоятельств в самом ближайшем будущем дорога до этого отдаленного села будет построена.
(Газета «Наровчатские новости» от 16 января 1993 г.).
Заботы дорожников
В.Н. Сычев, начальник Наровчатского ХДСУ.
В 1993 году наша строительная программа очень напряженная. Нам предстоит построить 22 километра дорог с асфальтовым покрытием. Прежде всего положим второй слой асфальта на дорогу Наровчат-Паньжа, положим асфальтовое покрытие до центральной усадьбы акционерного общества «Лесное», два километра дорог от акционерного общества «Пичуровский» в сторону кооператива «Наровчатский» По предварительным данным будет заасфальтировано четыре улицы. Уже подписан договор с Ковылкинским ДСПМК о строительстве дороги Вьюнки-Савинки.
(Газета «Наровчатские новости» от 11 марта 1993 г.)
Будут работать военные
В.П. Никишов, председатель правления товарищества «Прогресс».
- Нами заключен договор с отрядом военных строителей. Согласно договору будет запесковано и защебнено основание дороги от села Паны до поворота на дорогу Наровчат-Телешовка. Кроме того, будет уложено асфальтовое полотно от села Шиловка до поворота на Паны.
(Газета «Наровчатские новости» от 24 июня 1993 г.).
Как обстоят дела с дорожным строительством?
Сычев В.Н., начальник Наровчатского ХДСУ.
Запланированные 6,8 километра на участке автодороги Наровчат-Ковылкино будут в этом году сделаны. Подъезд к совхозу «Советский» стоят военные строители. На строительстве подъезда к совхозу «Пичуровский» около трех километров участок дороги запескован и защебенен.
(15 июля 1993 г.)
1996 год
В направлении Савинок и Телешовки
В.Н. Сычев., начальник Наровчатского ХДСУ
- В текущем году мы планируем построить 5,5 км. дорог с твердым покрытием. Причем 3,5 км. их них неплановых. Строительство дороги ведем в двух направлениях- Мумарье-Савинки и Наровчат-Телешовка Для строительства этих дорог уже завезено около пяти тысяч кубометров щебня.
(4 июля 1996 г.).
1998 год
Вьюнки- Савинки (август)
ЧЕРНАЯ ЛЕНТА АСФАЛЬТА
Репортаж В. Полякова и А. Ерофеевой с открытия дороги Наровчат – Савинки
Сейчас район почти весь в асфальте. Со всей страны едут в древний Наровчат туристы, любуясь его красотами. Икарусы уже примелькались, каких только иномарок не встретишь сейчас на наших дорогах!
А в районе идет упорная работа ао строительству все новых и новых дорог. И вот днях отпраздновали завершение строительства еще одной дороги, соединивший райцентр, а значит и всю область, с самым отдаленным хозяйством «Степное». Это был праздник с хлебом-солью, цветами, песнями, плясками. Большой праздник села, на который приехал сам губернатор – председатель правительства Пензенской области Василий Кузьмич Бочкарев. Но разве о таком событии можно рассказать в несколько строк, когда это- была мечта многих поколений савинцев.
- Все это хорошо, - вздыхают старики, - но пришло это «хорошо» с опозданием лет на тридцать. Раньше бы такую радость, поди бы и село сохранилось.
- Дорога- это жизнь, - рассказывает женщина, как жили, как мучились без неё. Были случаи - и в машине рожали… До больницы не успевали довезти.
- И умирали в машине, добавляет другая.
Не преувеличу, если скажу, что выступление главы районной администрации А.В. Водопьянова, заместителя генерального директора АО «Пензаавтотранс» А.Н. Власова, губернатора Пензенской области В.К. Бочкарева, строителей, жителей Савинок это большой красочный рассказ о деревне, её нелегкой судьбе, о главных артериях жизни- дорогах, которые всегда играли важную роль в жизни крестьян.
- Помнится один год, - рассказывают жители Савинок, - собрали большой урожай, пришли военные машины, погрузили зерно, - а выехать никак: нипогода, грязь, топина… Помучились…
-Вы и в этом году собрали хороший урожай, поэтому и помогать вам большое удовольствие, - сказал в своем выступлении В.К. Бочкарев.
-От всех простых колхозников, от детей наших, я хочу поблагодарить Василия Кузьмича Бочкарева за все хорошее, что он успел сделать для нас – сказала жительница села Савинок Ольга Алексеевна Назарова, - дай Бог ему силы, чтобы справиться с той ношей, которую он возложил на свои плечи. А ещё хочется попросить нашего губернатора, чтобы провел в село природный газ.
Выплясывал дождик на блестящем от воды асфальте, под веселую музыку плясали хозяева и гости… Что теперь дождик и непогода, когда рядом прочная и надежная дорога на века.
Когда же достроят дорогу?
Как мы выяснили, в настоящее время четыре центральных усадьбы в нашем районе не соединены с райцентром дорогами с асфальтовым покрытием: до села Телешовка недостроено два километра, до села Паны – четыре километра, до села Савинки- - 1,5 километра, до с. Новые Пичуры – 3,5 километра. До села Новые Пичуры оставшийся участок дороги будет в этом году лишь защебенен.
(4 апреля 1998 г).
Пещерный монастырь (июль 1998 г.)
Телешовка- (26.09.1998 г.), Паны (26.09.1998 г.)
И опять в районе праздник
1. Кончилось телешовское бездорожье
Задолго до приезда гостей возле новой асфальтовой дороги собрались школьники с букетами цветов, жители села Телешовка и Суркино. Неторопливо тек разговор о деревенском житье – бытье, о трудном времени, о судьбах колхозной деревни. И тут же проскальзывает удивление: жизнь- то нелегкая, безденежье, дороговизна – и на тебе! Асфальтовая дорога из самого Наровчата прямо в село! В лучшие времена такого не ожидали…
А тут как раз и подъехали главные виновники торжества: Василий Кузьмич Бочкарев, Владимир Иванович Артамонов, Виктор Александрович Лазуткин, Александр Викторович Водопьянов, руководители дорожных организаций, дорожники…
- А что важнее сейчас для вас, дорога или пенсия? – как бы продолжая деревенский разговор, вошел в толпу Василий Кузьмич. И тут же добавил: - «Понимаю, все очень важно, но не все сразу. Обещаю, будет и пенсия вовремя, будет и работа всем, будет и заработок. Ведь, пока еще очень короткий срок для выполнения обещанного. А вот дорога уже есть. Первое свое предвыборное обещание выполняю. Я помню свои предвыборные обещания: подвести к селам дороги, газ, наладить выплату пенсий, заработной платы.
Начался митинг. Открыл его глава районной администрации А.В. Водопьянов. В своем выступлении он отметил, что несколько месяцев тому назад приезжали они в Суркино агитировать за кандидатуру В.К. Бочкарева.
- Мы уже тогда вместе с большинством избирателей верили в реальность предвыборной программы Василия Кузьмича, и сейчас воочию видим, что слова с делом у губернатора не расходятся. И это радует. Меня радует и то, что делом отзываясь на заботу областной администрации, вы пока единственные в районе, которые увеличили поголовье скота. Я призываю вас работать так, чтобы во всех отраслях сельскохозяйственного производства наращивались темпы увеличения продуктивности.
Александр Викторович сказал, что открытие дороги – это большой праздник для сельских жителей, и этот год должен навсегда остаться в памяти не одного поколения, ведь сбылась вековая мечта…
- Кончились наши мученья, - сказал в своем выступлении председатель акционерного общества "Заря« Е.С. Скворцов, - кончилась непролазная грязь. Спасибо Василию Кузьмичу, дорога явилась, как в сказке. Ведь из-за бездорожья т разъехалось село. Когда-то было 500 жителей, осталось 150. В двухэтажной школе учатся всего 25 учеников.
- Мне пришлось бывать за границей в Германии, Чехословакии, - говорит директор школы А.Ф. Ломовцев, - и я всегда завидовал их дорогам, вспоминая телешовское бездорожье. И всегда с горечью думал, что из Москвы наших деревенских проблем не разглядеть. А вот из Пензы разглядели и помогли. Большое спасибо Василию Кузьмичу Бочкареву, Александру Викторовичу Водопьянову.
- Сегодня для нас самый веселый праздник из праздников, - приветствовал В.К. Бочкарева старейший житель села Василий Федорович Обухов, - теперь мы не будем тонуть в баклушах, теперь мы тоже на хорошей дороге. И спасибо за это вам, Василий Кузьмич.
2. И к фермерской усадьбе дорога
К фермерской усадьбе С.В. Ларькина, а заодно и в Суркино тоже проложена асфальтовая дорога. Хлебом-солью, накрытым столом встретил С.В. Ларькин, глава крестьянского хозяйства гостей и строителей. Хорошо по нынешним временам идут дела в хозяйстве. Споро и дружно работается, а значит и дела идут на лад.
На прощанье С.В. Ларькин подарил губернатору, главе правительства В.К. Бочкареву банку янтарного меда.
- Это экологически чистый продукт из нашего хозяйства. Очень хорош от всякой простуды.
3. Паны- село, а условия как в городе
Здесь тоже радость. Есть газ, теперь провели асфальтовую дорогу. Отдаленное село, а условия почти как городские. Только вот школа больно старая, - говорят губернатору крестьяне.
- Что же, - говорит губернатор, - не все сразу, будет и школа со временем. Сейчас главное работать и особенно каждому на своем подворье.
- Мы все живем на земле не вечно, - продолжил беседу Василий Кузьмич, - надо торопиться делать добро. Надо сделать столько, сколько позволяют силы. Моя задача- построить дорогу в каждую деревню, чтобы и к вам ехали покупатели по хорошей дороге за продукцией, везли вам живые деньги.
- Несколько лет тому назад, - сказал в своем выступлении председатель товарищества «Прогресс» А.В. Ефремов, - судьба села была обречена. И вдруг все изменилось круто: построили телефонную станцию, подвели газ, дорогу.
- Дорогу мы строили давно и трудно, - продолжил мысль председатель первичной организации ветеранов В.Я. Трантов, - хорошо сейчас, под подошвами твердый асфальт. Но те, которые начинали метр за метром отсыпать полотно, кто своим непомерным трудом приближал эту мечту, не дожил до нынешнего торжества. Это односельчанин Анатолий Григорьевич Гомзев.
4. Особое место – Сканов монастырь
Троице-Сканов монастырь. Жемчужина земли пензенской. Нет такого дня, в который не приезжали бы десятки, сотни желающих у древних его стен, послушать колокольный звон, помолиться, хотя бы на несколько мгновений отвлечься от земных забот. За монастырем, в лесу, на горе Плоской скрывается первоначальная обитель «откуда пошла» слава монастырская- знаменитые наровчатские пещеры. Это пещерный монастырь. Пока он в развалинах, и церковь, где престол во имя Киево-Печерских чудотворцев Антония и Феодосия, тоже в развалинах, и могила последнего игумена монастыря тоже под обломками кирпича. Но паломники идут и идут к святым местам, десятками, сотнями, тысячами…
Недавно и к этому святому месту была подведена асфальтовая дорога.
- Это место особое- Троице- Сканов монастырь, - сказал губернатор В.К. Бочкарев, - и мы создаем условия, чтобы сюда шли люди для молитвы, чтобы в этих святых местах получить душевное спокойствие.
В. Поляков.
(Газета «Наровчатские новости» от 1 октября 1998 г.).
Дороги строятся- будет жить российская глубинка
В этом году идет строительство дорог до самых маленьких деревенек- Морозовка, Казеевки, Акимовщино. Могли ли подумать о таком жители этих сел еще лет пять назад? Нет дорог- село обречено, так с большинством из них и случилось.
- Дорога Морозовка-Казеевка строится интенсивно, рассказывает заместитель главы Наровчатского района А.В. Разумов, - строители УДСР проложили уже в щебеночном исполнении два километра до Морозовка, ими же защебенено два километра до села Акимовщино. Ведется отсыпка полотна дороги до самых отдаленных сел Барабановка, Казенчик от села Новые Пичуры силами дорожников Наровчатского ХДСУ.
Т. Правик.
(9 июля)
2008 год
Завершено строительство дороги до с. Казеевка, с. Студенец
Построена дорога в щебеночном исполнении Н. Пичуры – с. Ива (через села Барабановка, Казенчик)
М. Тезиково
АСФАЛЬТИРОВАНИЕ УЛИЦ НАРОВЧАТА
1975 год
Началось асфальтирование улиц (Комсомольская и Интернациональная).
1990 год
Первые метры строящейся дороги по улице Калинина
Все помнят, какой была разбитой дорога по этой улице. Неоднократно газета публиковала большие и маленькие статьи о том, как бедствовали жители в распутицу, как порой за водой в колонку на другую сторону перейти было невозможно. Машины, тяжелые трактора до такой степени раздолбили дорогу, что стала она, даже ниже уровня фундамента домов, не говоря, что в колеях, заполненной водой, незнакомца подкарауливали ямы – ловушки всевозможной глубины.
По этой улице самое интенсивное движение: она имеет выход на Ковылкино, к тому же два завода – кирпичный и АБЗ – находятся в этом направлении. Поэтому было принято решение частично умостить дорогу бетонными плитами. Вывозили их водители из Пензенского автохозяйства, а делал кооператив «Дорожник».
Мы побывали на строительстве нового объекта, увидели первые плиты, положенные на дорогу.
Насколько удобно укладывать плитами – ясно каждому. Насколько дешевле – сказали сами же дорожники. Насколько быстро получалось это у строителей – убедились мы сами. За каких – то три часа было уложено плитами не пять и не семь квадратных метров дороги. А вот насколько качественно будет сделано – убедимся в дальнейшей эксплуатации дороги.
Правда, не дорожники будут виноваты в их износе, а тот самый кооператив, который выпускает бракованные плиты для Наровчата. Поэтому есть предложение: залить эти плиты асфальтом, тем самым продлится жизнь дороги.
А. Ерофеева
(Газета «По заветам Ленина» от 17 мая 1990 г.).
Уложены 208 метров полотна дороги
Совсем недавно эти штабеля плит лежали на перекрестке улиц Лермонтова и Калинина. Предназначились они для укладки полотна дороги по Вярвелю.
Мы давали в газете сообщения о начале строительства, о первых метрах, проложенных дорожниками. И вот жители улицы Калинина уже ходят по твердой дороге. Строителям понадобилось меньше недели, чтобы уложиться в запланированный объем работ. 208 метров полотна дороги покрыты плитами. Остальная часть- 700 метров- будет заасфальтированна.
- Могли бы и быстрее свернуть работу по укладке плит, - сказал нам прораб стройки Г.В. Субботина, но транспорт у нас был наёмный. Прораб отметила слаженную работу М.Н. Кузнецова, В.А. Кузина, тракториста А.П. Полякова, А.И. Щелупинина.
(Газета «По заветам Ленина» от 24 мая 1990 г.).
1992 год
Дороги. Сколько еще их у нас непроходимых. И не только межхозяйственные пути сообщения требуют строительства, но и некоторые улицы в райцентре. Есть еще у нас такие, где по улице в распутицу не пройти. Но постепенно дороги строятся, ремонтируются.
Появился асфальт и на пешеходной дорожке идущей от Покровского собора до улицы Максима Горького. Совсем недавно наровчатские дорожники уложили там вначале щебенку, а затем- асфальт. Аллея стала просто неузнаваема. Больше всех довольны, конечно, пешеходы, немало неприятностей готовила им эта дорога в распутицу: ямы, кочки, большие лужи. Теперь вместо них- широкая ровная дорога.
Л. Моногарова.
(Газета «Наровчатские новости» от 24 ноября 1992 г.).
1995 год.
Уложен асфальт на ул. Чкалова, Дружинина, Куприна, Гагарина (частично)
2020 год
Покрыта в щебеночном исполнение ул. Куйбышева
2024 год
Проложено новое покрытие дороги на ул. Куприна. Заасфальтированы переулки: от ул. Куприна на ул. Куйбышев и ул. Интернациональная, от ул. Куприна на ул. Гагарина и Куйбышева.