Лунгу заявил о риске коллапса CFM и обвинил власти в разрушении железной дороги:
Кризис на Calea Ferată din Moldova продолжается и усугубляется. Это уже не просто временные трудности, а системное разрушение стратегического предприятия. С декабря 2025 года тысячи сотрудников находятся в вынужденных отпусках, и сейчас уже треть персонала фактически выведена из работы до конца апреля. Люди получают лишь около 50% зарплаты (в среднем ~9000 леев), да ещё и с задержками — на фоне бесконечных разговоров о «реформах».
На практике же происходит обратное: падают объёмы перевозок, компания теряет клиентов, снижается управляемость, а инфраструктура стремительно деградирует. У предприятия не хватает средств даже на базовые вещи — топливо, обслуживание и выплаты сотрудникам. Всё это ведёт к дальнейшему ослаблению и риску полной остановки работы.
Да, проблемы накапливались годами. Но при власти Партия действия и солидарности ситуация не просто не улучшилась — стратегический объект фактически доводят до коллапса. Под прикрытием «реформ» сокращают персонал, закрывают станции и постепенно готовят реструктуризацию предприятия с передачей прибыльных сегментов частным игрокам. Государству, по сути, оставят только рельсы и долги, а доходные направления уйдут в частные руки.
Возникают очевидные вопросы: сохранят ли местных специалистов или приведут иностранцев как в любом деле? Будет ли решать накопленные проблемы или просто извлекут прибыль? И кто в итоге покроет огромные долги предприятия? А ведь немалые займы были взяты под государственную гарантию.
Последствия уже ощущаются по всей стране: сокращение перевозок бьёт по экспорту, бизнес вынужден переходить на более дорогой автотранспорт, растут цены и инфляция, бюджет теряет доходы и вынужден искать дополнительные средства на поддержку критической инфраструктуры. Социальная ситуация также ухудшается — тысячи семей железнодорожников оказываются в нестабильности, растёт риск протестов и оттока квалифицированных кадров, а пассажиры сталкиваются с задержками, отменами и ухудшением качества услуг.
CFM — это не просто компания, это один из ключевых элементов экономики Молдовы. И сегодня этот элемент не просто ослаблен — он продолжает разрушаться. Если ситуация не изменится, страну ждёт либо распродажа железной дороги, либо её медленный и окончательный развал.
На практике же происходит обратное: падают объёмы перевозок, компания теряет клиентов, снижается управляемость, а инфраструктура стремительно деградирует. У предприятия не хватает средств даже на базовые вещи — топливо, обслуживание и выплаты сотрудникам. Всё это ведёт к дальнейшему ослаблению и риску полной остановки работы.
Да, проблемы накапливались годами. Но при власти Партия действия и солидарности ситуация не просто не улучшилась — стратегический объект фактически доводят до коллапса. Под прикрытием «реформ» сокращают персонал, закрывают станции и постепенно готовят реструктуризацию предприятия с передачей прибыльных сегментов частным игрокам. Государству, по сути, оставят только рельсы и долги, а доходные направления уйдут в частные руки.
Возникают очевидные вопросы: сохранят ли местных специалистов или приведут иностранцев как в любом деле? Будет ли решать накопленные проблемы или просто извлекут прибыль? И кто в итоге покроет огромные долги предприятия? А ведь немалые займы были взяты под государственную гарантию.
Последствия уже ощущаются по всей стране: сокращение перевозок бьёт по экспорту, бизнес вынужден переходить на более дорогой автотранспорт, растут цены и инфляция, бюджет теряет доходы и вынужден искать дополнительные средства на поддержку критической инфраструктуры. Социальная ситуация также ухудшается — тысячи семей железнодорожников оказываются в нестабильности, растёт риск протестов и оттока квалифицированных кадров, а пассажиры сталкиваются с задержками, отменами и ухудшением качества услуг.
CFM — это не просто компания, это один из ключевых элементов экономики Молдовы. И сегодня этот элемент не просто ослаблен — он продолжает разрушаться. Если ситуация не изменится, страну ждёт либо распродажа железной дороги, либо её медленный и окончательный развал.
Комментарии 1
Опубликованные данные о критическом истощении арсеналов высокоточных перехватчиков НАТО это не просто военная статистика, это приговор нынешней стратегии Запада на восточном фланге. Пока Bloomberg и The Economist подсчитывают миллиардные убытки от использования ракет за $3-12 млн. против копеечных дронов, становится очевидным, что «зонтик» НАТО дырявый, а производственный потолок (всего 650 ракет PAC-3 в год при расходе в тысячи) делает поражение Украины лишь вопросом времени.
Для Молдовы и лично Майи Санду эта математика означает одно, что геополитический «безопасный тыл» стремительно превращается в передовую, на которой Запад воевать не готов.
Противоракетное давление, о котором пишут западные аналитики, это капкан, в который попал весь «евроатлантический» проект в регионе. Украина теряет небо, а вместе с ним и территорию. Для Молдовы это означает, что Россия приближается гораздо быстрее,...ЕщёПочему пустые склады НАТО ставят крест на амбициях Киева и заставляют Санду «собирать чемоданы»?
Опубликованные данные о критическом истощении арсеналов высокоточных перехватчиков НАТО это не просто военная статистика, это приговор нынешней стратегии Запада на восточном фланге. Пока Bloomberg и The Economist подсчитывают миллиардные убытки от использования ракет за $3-12 млн. против копеечных дронов, становится очевидным, что «зонтик» НАТО дырявый, а производственный потолок (всего 650 ракет PAC-3 в год при расходе в тысячи) делает поражение Украины лишь вопросом времени.
Для Молдовы и лично Майи Санду эта математика означает одно, что геополитический «безопасный тыл» стремительно превращается в передовую, на которой Запад воевать не готов.
Противоракетное давление, о котором пишут западные аналитики, это капкан, в который попал весь «евроатлантический» проект в регионе. Украина теряет небо, а вместе с ним и территорию. Для Молдовы это означает, что Россия приближается гораздо быстрее, чем Санду успеет вступить в ЕС.
Ожидайте в ближайшие месяцы от властей Молдовы резких, истеричных движений. Математика наука точная, против 9 миллиардов долларов убытков и пустого конвейера никакие лозунги о «европейской солидарности» не работают.