Закрыта навигации в морском порту Николаевск-на-Амуре.

Распоряжением капитана морского порта с 16 ноября 2025 года навигация в порту Николаевск-на-Амуре закрыта. Капитаном морского порта были согласованы 52 заявки от судовладельцев на длительный отстой судов в осенне-зимний период.
Морской порт Николаевск-на-Амуре, расположен в устье реки Амур является сезонным и замерзающим. Навигационный период длится с середины мая до середины ноября. В этом году из-за теплой погоды, установившейся в регионе раньше обычного, навигация была открыта с 5 мая. Уже 6 мая вышел первый паром на линию г. Николаевск-на-Амуре - п. Подгорное (ЗАО «Николаевская-на-Амуре ремонтно-эксплуатационная база»). Линия соединяет районный центр с автодорогой на другом берегу реки Амур, которая ведет до федеральной автотрассы Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре.
Открытие междугороднего пассажирского речного сообщения состоялось только 7 июля. По маршруту Комсомольск-на-Амуре – Николаевск-на-Амуре пассажирские перевозки осуществлялись скоростными судами на подводных крыльях типа «Метеор» - «Сергей Торбин» и «Капитан Князев» (ООО «КомПасс»).
Кроме этого, весь сезон осуществлялись пассажирские перевозки судном на воздушной подушке «Адмирал Г.И. Невельской» и скоростным судном «Кардинал». Они перевозили людей с Николаевска-на-Амуре до порт-пунктов Амурского лимана: Нижние Пронге, Озерпах, Мыс Лазарева и дачных посёлков.
В навигацию 2025 года общее количество перевезенных пассажиров уменьшилось по сравнению с прошлым годом на 2% и составило 14365 человек. Снижение произошло из-за позднего выхода скоростных судов на линию междугороднего пассажирского речного сообщения.
Общее количество судозаходов по морскому порту Николаевск-на-Амуре в навигацию составило 2576, это чуть меньше, чем в прошлом году, когда судозаход был 2587 судов. Грузооборот увеличился на 19 % составил около 58 тыс. тонн (в 2024 - 48,4 тыс. тонн). Доставка груза в рамках «северного завоза» выполнена в полном объеме.
В этом году в тестом режиме, был осуществлен транзитный проход китайского судна типа «река-море» «XIANG YUE SU HANG». Сухогруз вышел из морского порта Тайцан на юге Китая и прошел через Амурский лиман, Николаевск-на-Амуре и Хабаровск до китайского речного порта Фуюань и затем обратно в Китай. В Фуюань был доставлен крупногабаритный груз (два судна технического флота), а обратным рейсом в Китай перевезены контейнера с генеральным грузом. Оформление судна государственными контролирующими органами производилось в морском порту Николаевск-на-Амуре. Лоцманская проводка судна на участке от морского порта Де-Кастри по Амурскому лиману до Николаевска–на-Амуре и в обратном направлении осуществлялась морскими лоцманами Северо-Восточного бассейнового филиала Росморпорта, а от Николаевска-на-Амуре вверх и обратно проводка осуществлялась речными лоцманами Администрации Амурводпуть. Возможно в дальнейшем данное направление будет перспективным и востребованным судовладельцами КНР для перевозки грузов в речные порты Китая по внутренним водным путям РФ.
В целом навигация 2025 года прошла успешно, аварийных случаев с судами, заходящими в морской порт Николаевск-на-Амуре, не зарегистрировано.