Решение о строительстве троллейбусного депо с мастерскими на 50 машин в городе Иркутске было принято областным Советом депутатов трудящихся в сентябре 1958 года, а в мае 1969 года исполком городского Совета утверждает строительство первой троллейбусной линии протяженностью 19.

3 км.
Для укомплектования депо рабочей силой осенью этого же года в г. Новосибирск поехали на учебу 50 будущих водителей троллейбуса. В сентябре 1970 года все, окончившие курсы водителей троллейбуса в Новосибирске, зачислены в штат Иркутского трамвайно-троллейбусного управления.
С 12 ноября того же года началось полное движение 12-ти троллейбусов по данному маршруту, продолжительность его составляла 25.2 км. Иркутские троллейбусники праздновали свою первую трудовую победу, выпускается стенгазета «Троллейбусник», проводятся смотры самодеятельности, выявляются яркие таланты.
Экологически чистый и дешевый (из-за цен на электричество в регионе) транспорт всегда был по душе горожанам. К 1993 году маршрутов насчитывалось семь, и в декабре, как новогодний подарок, появился восьмой.
Гибрид трамвая и автобуса впервые появился на улицах Москвы в 1933 году. Иркутск долго присматривался к новому виду транспорта и, наконец, подхватил веяние. В 1956 утвердили первую троллейбусную линию, причем сразу междугороднюю: электротранспорт должен был связать строящийся шелеховский алюминиевый завод и центр Иркутска. Когда стали составлять чертежи, поняли, что контактная сеть пересечет электрифицированную линию ВСЖД в двух местах, так что придется строить путепровод и виадук. Видимо, поэтому междугородний проект так и остался лежать в столе…А вот к прокладке контактной сети по Иркутску вернулись уже через два года. Летом 1958 года согласовано проектное задание на строительство троллейбусной линии протяженностью 19,3 км, депо с мастерскими на 50 машин, жилого дома на 32 квартиры и детского сада на 50 мест (два последних пункта так и не были выполнены). Для воплощения задуманного понадобилось более десяти лет. Тем не менее в 1970 году в воздухе появились первые предвестники троллейбуса - электрические провода.
Стоимость разового проездного билета в трамваях и троллейбусах Иркутска с 01.01.2026 г составляет 37 рублей.