История ГАЗа: от «полуторки» до современных газомоторных грузовиков

ГАЗ — это почти 100 лет на дорогах страны
Если вы думаете, что ГАЗ — это просто «Газель», подождите. Это один из немногих брендов, чьи машины видели буквально всё: коллективизацию, войну, советский дефицит, девяностые и китайское нашествие на авторынок.
И выжили.
В 1932 году с конвейера в Нижнем Новгороде сошёл первый ГАЗ-АА. В народе — «полуторка». Полторы тонны грузоподъёмности, нижнеклапанный двигатель 40 л.с. и деревянная кабина без отопления. Зимой водители брали с собой ведро с углями.
Это была не просто машина. Это была индустриализация страны на колёсах.
Потом была «Дорога жизни» по льду Ладоги. Потом «Победа» и «Волга». Потом эпоха «Газелей» — когда в 90-е весь малый бизнес страны пересел на 3302 и поехал торговать, возить, строить.
Газель в 1994 году — это примерно как iPhone в 2007-м. Что-то изменилось навсегда.
Сегодня ГАЗ — это уже другая история. Газель NEXT и Газель NN с турбодизелями, системами помощи водителю и нормальной шумоизоляцией. Соболь NN 4×4, на котором можно ехать туда, куда Яндекс.Карты просто пишут «дороги нет».
И газомоторная техника — машины на метане, которые в пересчёте на километр обходятся предпринимателю заметно дешевле бензинового варианта. Актуально, когда у тебя автопарк и каждый рубль на топливе считается.
Есть что-то приятное в том, что бренд с такой историей до сих пор делает машины, на которых работает половина малого бизнеса Урала.
Мы — официальный дилер ГАЗ в Екатеринбурге. Газели, Соболи, Газоны — в наличии, с актуальными условиями по лизингу.
Если интересно — пишите или смотрите на сайте.