"Я из лесу вышел, был сильный мороз..." — так началась наша вылазка. Погода была такая, что хороший хозяин собаку не выгонит. Но мы обещали сравнить эти кроссоверы, чтобы подписчики поняли, на что способны их авто.

Пока добирались, природа устроила естественный отбор: на дорогах валялись деревья, фуры блокировали МКАД. Те, кто доехал — уже герои. Мы шутили летом про песочек, но сегодня все серьезно. Снега навалило 30-40 см целины — "легкая прогулка" превратилась в настоящий квест.

Инструктор Сергей сразу дал инструкции:
Внизу, песчаный бассейн, сейчас полностью засыпан снегом. Задача: доехать до конуса (без тропинки, он должен оставаться слева), повернуть налево и проехать в легкий подъём. "Просто прогулочка по снежку..."

Задача казалась простой. Но, как выяснилось, для многих современных кроссоверов даже это стало непреодолимой задачей, но далеко не для всех...

Lynk & Co 900 2.0 Ultra (Александр)
Флагман на пневме. Выглядит как НЛО, все еще дешевле многих.
Двигатель: 2.0Т Гибрид (PHEV), суммарно >800 л.с.
Коробка: 3-ступенчатая DHT.
Вес: 2810 кг. Клиренс: 180-220 мм (Пневма).
Шины: Gislaved ArcticControl (Липучка).

Jetour T2 (Дмитрий)
Народный любимец. Квадратный, дерзкий. Официальная РФ-версия.
Двигатель: 2.0Т (245 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот (DCT).
Вес: 1915 кг. Клиренс: 220 мм.
Шины: Ikon (Nokian) Ice 10 (Шипы).

Jetour T1 Luxury (Иван)
Младший брат. Более обтекаемый.
Двигатель: 2.0Т (245 л.с.).
Коробка: 8-ступенчатый Автомат (Aisin).
Вес: ~1911 кг. Клиренс: 200 мм.
Шины: Sailun Ice Blazer Evo (Липучка).

Haval H7 Tech+ (Максим)
Скрытый потенциал. С принудительной блокировкой заднего моста.
Двигатель: 2.0Т (192 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1895 кг. Клиренс: 200 мм.
Шины: Yokohama BluEarth Winter (Европейская липучка).

Haval H7 (Серый)
Точно такой же, для сравнения резины.
Двигатель: 2.0Т (192 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1850 кг. Клиренс: 200 мм.
Шины: iKon Tyres (Скандинавская липучка).

Jaecoo J7 Torque Vectoring (Георгий)
Хитрый привод (две муфты на полуосях).
Двигатель: 1.6Т (186 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1724 кг. Клиренс: 186 мм.
Шины: RockBlade Winterplus Stud II (Шипы, Китай).

Audi Q3 (Артём)
Двигатель: 2.0 TFSI (180 л.с.).
Коробка: Робот S-Tronic (DSG).
Вес: 1615 кг (Самый легкий!). Клиренс: 170 мм (Самый низкий...).
Шины: Pirelli Ice Zero FR R19 (Липучка).

Haval H3 Tech+ (Михаил)
Маленький танк. Короткая база.
Двигатель: 1.5Т (177 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1680 кг. Клиренс: 196 мм.
Шины: Hankook iPike X (Шипы).

Chery Tiggo 7 L (Алексей)
Новинка РФ. Рестайлинг 7 Pro Max.
Двигатель: 1.6Т (150 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1650 кг. Клиренс: 190 мм.
Шины: Westlake R19 (Липучка).

Changan Uni-K (Сергей)
Красив, но тяжел.
Двигатель: 2.0Т (226 л.с.).
Коробка: 8-ступенчатый автомат Aisin.
Вес: 2005 кг. Клиренс: 190 мм.
Шины: Bridgestone (Липучка).

Haval F7 (Дмитрий)
Новая генерация. Первый раз на оффроуде.
Двигатель: 2.0Т (192 л.с.).
Коробка: 7-ступенчатый робот.
Вес: 1720 кг. Клиренс: 190 мм.
Шины: Kumho WinterCraft Ice (Шипы).

ИСПЫТАНИЕ №1: «СНЕЖНАЯ ЦЕЛИНА» (РАЗМИНКА)

1. Jetour T2: Робот требует газа
На старте электроника сразу "задушила" двигатель. T2 дернулся и замер. "Больше газа!" — скомандовал Сергей. С нажимом T2 ожил, пробивал колею. Для робота нужен напор — "внатяг" он не любит. Режим: "Камни".

2. Jetour T1: Автомат против Робота
Младший T1 с 8-ступенчатым автоматом FAPS показал разницу. Гидротрансформатор сглаживал рывки, момент передавался мягче. Там, где T2 требовал агрессии, T1 ехал спокойнее. "Вот тебе и автомат... Ему мягче это всё даётся."

3. Haval H7 (Оранжевый): Провал "Еврозимы"
Максим на H7 Tech+ (с блокировкой заднего моста) заехал в рыхлый снег, забуксовал, и робот разомкнул тягу. Кроссовер "прилип". Колеса крутились, блокировка включена, но H7 стоял на месте.

Проблема: европейская липучка Yokohama моментально "замылилась". Сел на пузо. Имитации неэффективны, назад робот ограничил тягу. Придется дергать тросом.

4. Haval H3: Эффект "ледянки" и правильный сервис
Михаил на младшем H3 удивил всех. Легкий вес, зубастые шипы Hankook и полная защита днища — вот рецепт успеха. H3 скользил по глубокому снегу брюхом, как ледянка, не цепляясь. Там, где другие гребли бамперами, H3 скользил на защите. Робот как будто давал больше свободы, не спеша разомкнуть сцепление.

5. Haval H7 (Серый): Реванш модели
За руль серого H7 сел я, обутого в скандинавскую липучку iKon. Результат: машина поехала, хоть иногда и размыкала тягу. Но лучшая шина позволяла отъехать назад и проехать это же место ходом. Урок: в глубоком снегу тип резины важнее всего. H7 реабилитирован, но, спойлер: это не надолго!

6. Haval F7 (Новое поколение): Уверенность шипов
Дмитрий на Haval F7 новой генерации (Monster), обутом в шипованную Kumho. Удивительно: такой же 2-литровый мотор, робот и привод как у H7, но без блокировки и с меньшим клиренсом. Автомобиль поехал увереннее, без драмы. То ли шипы, то ли другие алгоритмы коробки, но F7 прошел маршрут чисто.

7. Audi Q3: Вера, Надежда и Комфорт
Артём на Q3. Ожидали чуда от немецкой инженерии. Audi бодро залетела в сугроб, Quattro честно гребла всеми четырьмя и довольно легко прошла дугу. Но низкий клиренс и режим "Comfort" сыграли злую шутку: электроника слишком рано задушила двигатель. Машина "задохнулась", но не вывесилась. Чуть отъехав и набрав ход, Audi легко преодолела снежный плен.

8. Chery Tiggo 7 L: Робот-паникер
Алексей на новом Tiggo столкнулся с классикой: стоило начать буксовать, как коробка моментально размыкала сцепление, уходя в защиту. "Робот не даёт даже назад ехать. Защита такая." Машина дергалась, останавливалась. Шины Westlake (липучка, 2 мм ламели) оказались непригодны для зимы. Машина превратилась в недвижимость. Нужна лопата.

9. Jaecoo J7: Ярость Вектора Тяги
Георгия на J7 с Torque Vectoring мы отправили по сложной траектории. Снега было слишком много. Автомобиль легко отъехал назад и поехал по траектории попроще, недалеко от Tiggo. Георгий давил газ в пол, задние муфты "подруливали", закидывая корму. J7 пробивался сквозь сугробы, но длилось это 10 секунд — робот размыкал сцепление. Увереннее Tiggo 7L, но проблема та же. Робот оставил владельца в снегу.

10. Changan Uni-K: Полный провал
Сергей на Uni-K продемонстрировал главное разочарование. Большой и красивый кроссовер оказался абсолютно беспомощным. Легкая диагональ, и машина уснула. Ни "Спорт", ни принудительная блокировка муфты не заставили колеса подключиться вовремя. Uni-K стоял, имитируя попытки. "Надежда была, но уплыла", — подытожил Сергей.

11. Lynk & Co 900: Танк с "дельфинами"
Александр на огромном Lynk & Co выехал на финал. И это было шоу! Из недр машины раздался характерный стрекочущий звук — "Тррр, как дельфины" — вступили в работу имитации и сложная гибридная трансмиссия.

Огромный тяжелый кроссовер на пневме просто уничтожил препятствие. Он не буксовал, он "плыл", раскидывая сугробы массой и чудовищным крутящим моментом. Электроника филигранно дозировала тягу. После проезда все смотрели с удивлением. Да, если что, такой же можно заказать у нас в Clickoncar Import. Вы сами услышите, как "поют дельфины" победную песню на бездорожье.

ИТОГИ "РАЗМИНКИ"

Сергей резюмировал: "Разминка закончена...". Первый этап показал:
Резина решает. Westlake и "Еврозима" — приговор.

Настройки трансмиссии. Автомат (T1) в снегу плавнее робота (T2/Tiggo/J7).

F7 с его настройками проехал легче "внедорожных" H7.

Подготовка — залог успеха. H3 с защитой днища ехал лучше.

Технологии побеждают. Lynk & Co 900 доказал, что гибрид может быть крутым внедорожником.

Выбирайте правильный режим и не стесняйтесь жать газ, чтобы электроника работала. Возможно, тогда и Audi проехала бы с первого раза!

Впереди нас ждет настоящее испытание: Подъем с поворотом и вывешиванием. Если на ровном месте мы толкали машины, то что будет на горе?
Продолжение следует...